A motorvezérlő egység 1
A motorvezérlő egység - a fő agyi központ az autó
Modern járművek eltérnek autók 40 és 50 éves körülbelül ugyanannyi, mint egy ember különbözik a mamut vagy dinoszaurusz: ezek sokkal kevésbé „enni”, és jobban kidolgozott „agya”. A bevezetése számítógépes vezérlés lehetővé tette, hogy a munka a sok egységet, beleértve a motor, és a tökéletesség.
A történelem a motorvezérlő számítógép
A probléma időben történő benyújtását a henger szükséges számú üzemanyag arány optimális levegő, dolgozott, mint designer összes, kivétel nélkül, a vállalatok - a gyártók az autók. Mivel az első járművet, és a végén 70 összes erőfeszítéseket tettek, hogy javítsa a mechanikai mérési rendszer - karburátor. A porlasztót csak úgy volt lehetséges mérőműszernél benzines motorokhoz évtizedek és az alternatív meg csak a 80-as években a huszadik században.
Az egyik első befecskendező rendszerek „Caproni-Fuscaldo” volt ellátva Alfa Romeo 6C2500 közepén 50-es évek
Megjelenése miatt az olcsó mikroprocesszorok számítógép-vezérelt befecskendező rendszer nyerte el a piacon, nagyon gyorsan kiszorítja szénhidrátokat. Végrehajtási automatizálás nem fordul elő egyszerre - egy első szintű ellenőrzést az oxigén a kipufogógázban, akkor a javítási művelet egy Power injektor. Az eredmény az volt annyira meggyőző, hogy az elektronikus áramkörök hamarosan teljesen felvette az összes funkciót kezelésének motor munkájára.
Programok kidolgozása vezérlőegységek
Az első program fut a motorvezérlő egység (ECU nevezik az angol. A motor vezérlőegység), ez nagyon primitív. Átveszi az adatokat a motor fordulatszám érzékelőt. fojtószelep helyzete és az a vákuum mértékét a szívócsatorna, a processzor „készített” keverék üzemanyag és a levegő az optimális arányban - 1 14. Ez az arány adja a legsikeresebb kompromisszumot égés hatékonyságát és a teljesítményt. A bevezetés után a környezetvédelmi előírások kipufogógáz tisztasági (Evro1 - Euro 5) követelmények motorvezérlő rendszerek és keverési arányok némileg megváltozott - egy keverék kibocsátási szintjeinek csökkentésére kell „lebontó” (1-15 felett).
A „ideális” összetétele a tüzelőanyag-keverék az úgynevezett sztöchiometrikus. Ebben a két görög szóból - „elem” és az „intézkedés”
Modern motorvezérlő egység nemcsak képesek szabályozni az üzemanyag-ellátás és a kipufogógáz összetételét, hanem, hogy ellenőrizzék a gyújtási rendszer, hogy szabályozza a hűtőfolyadék hőmérsékletét és egyéb paramétereket a motor. Sőt, a modern motorvezérlő egység cseréje információt más elektronikus vezérlők, létrehozva egy egységes elektronikus ellenőrző rendszer - a helyi hálózaton belül a járművet hívott (Controller Area Network).
Hogyan működik ez?
A motorvezérlő egység egy számítástechnikai eszköz, a fő feladata, amely az információ feldolgozása a bemeneti érzékelők és ennek alapján adatszolgáltatás parancsoknak a motor különböző rendszerekben. Szerkezetileg a vezérlőegység magában foglalja a hardver ( „vas”) és a szoftvert. A középső rész a hardver a CPU-t. Ahhoz, hogy ezt a pelyhesítő adatokat az összes érzékelő a motor, és hogy az ő feldolgozása és elemzése. Az információk hagyományosan érzékelők (például helyzet- és a motor fordulatszámát, a levegő áramlás, stb), az ilyen adatokat a jármű sebességét, az oxigéntartalom a kipufogógázok (lambda szonda), dudorok, a kérelmet a légkondicionáló, és számos más jelek, amelyek optimalizálják a teljesítményt a motor folyamatokat. A szenzorok száma a jelenlegi gépek lehetnek 20 vagy több.
A motorvezérlő sok mai autó modellek kapcsolódik más vezérlők vezeték nélküli Bluetooth OBD2 Wireless Canbus
A szoftver elvégzéséhez szükséges számításokat, jelfeldolgozás és a termelés ellenőrzési és korrekciós intézkedések a motorházban rendszerben. A megkülönböztető jegye a modern vezérlőegységek - ez a lehetősége átprogramozás. Ez lehetővé tette, hogy elkerülje a merev keretek meghatározása a gyári programot, és megnyitja az utat a széles tuning a motor -, mint a telepítés egy turbófeltöltő, töltőlevegő. Berendezés az alternatív üzemanyagok és így tovább.
Chip tuning (változó programja a motorvezérléssel) lehetővé teszi, hogy beállítsa a motor konkrét feladatokat, például, hogy a kapacitás növelése a hatékonyság rovására, vagy fordítva, hogy növelje a tapadást alacsony vagy nagy sebességgel.
Előnyök és hátrányok
Felszerelt járművek motorvezérlő egység jelentősen javította teljesítményét. Ez elsősorban tükröződik csökkenése az üzemanyag-fogyasztás és javítása dinamikus és teljesítmény jellemzőit. Ezen túlmenően, az egyszerűsített motorindítás, mivel az irányító egység tökéletesen alkalmazkodik a nehéz üzemi körülmények között (mint az üresjárat, vagy a motor meleg). Ezzel kapcsolatban az automatikus beállítás vezérlő egység különböző üzemmódokat, mivel nincs szükség manuálisan beállítani az üzemanyag befecskendező rendszer - olyan folyamat, amely emlékeztet arra, borzongva minden tulajdonos egy autó karburátor. Végül, hogy fenntartsuk az optimális készítmény keverék csökkenti a nem égett szénhidrogének a kipufogó, és ennek megfelelően, javítja a környezetbarát.
Elektronikus motorvezérlő rendszerek és hátrányai. Elsősorban ezek közé tartozik a viszonylag magas költségek alkatrészeket. Sőt, a rendszer elemeit szinte lehetetlen javítani, és meghibásodás esetén, ki kell cserélni. Diagnosztizálása és a hibaelhárítás az elektronikus rendszerek különleges drága berendezéseket és magasan képzett személyzet. Ráadásul magas követelményeket a minőség és megbízhatóság az üzemanyag-ellátó rendszer.