A teljes igazságot a „gazella következő» - autók
Mert beruházás hazánkban az a szokás, hogy egy csomó „mellékhatások”, de úgy tűnik, nem ez a helyzet, mert a haladás, a „Gazelle” az igazi, különben is, Bo Inge Andersson biztos benne, és megfertőzi a bizalmat mindenkinek, aki beszél hozzá ebben a témában. Én személy szerint, valamilyen oknál fogva úgy tűnik, hogy a svéd ma - a legmenőbb autó egy felső vezető egyik pár, akik megéri a pénzt.
És azért, mert volt bátorsága, hogy küldjön egy jól megérdemelt pihenés lélegzik az utolsó „Volga”, hogy eltemesse halva még Siber. És azt is, hogy eloszlassa a mocsárból, amelybe elsüllyedt leglikvidebb gazovskih áruk - ugyanazt a „Gazelle”. Nyizsnyij első melegítjük fel „Gazel-Business”, burkoltan foglalkozni néhány veleszületett „zátonyok”, amely senki sem közel két évtizede. És két évvel később kapott egy teljesen új termék.
Ha nincs meg a szavak és a számok, elég annyit mondani, hogy a fejlődés a GAS vett 6000000000 hitel, és a pénzt nem csak tette az új „Gazelle”, hanem elindított egy projektet összeállítani VW «Skoda» és a General Motors, és hamarosan dooboruduet vonal összeszerelhető Mercedes Sprinter kereskedelmi és nyit egy új festék bolt.
Tudja, hol Andersson kezdte az előadását (még megmutatta nekünk egy autó három hét kezdete előtt)? Nincs az újdonság, vagy a piaci helyzet és a fogyasztói tulajdonságok, és az első tétel a listán voltak a fenntartási költségek és a vevői elégedettség a minőség - azokkal a dolgokkal, amelyek hazánkban, hogy mondjuk a legkevésbé. Ugyanakkor a megoldást ezekre a problémákra okozta a legnagyobb nehézséget.
Hogy panaszkodott Andersson, először el kellett játszani rögtön, „két csapat”: egy nap alatt - a gáz, a második - a vevő. Napi operatív ülést kereskedők elszámoltatható a hívások száma a szolgáltatás és a természet az azonosított hibák (és a jövőben is így), akkor a vezetés, hogy megfelelő szervezeti következtetéseket próbál a helyzet javítására. Ennek eredményeként, a találatok száma csökkent 50%.
És ez egy nagyon tisztességes arány. Az emlékezetemben, mint bosszút az elmúlt években bebizonyította, hogy vezető «Sollers», «lechivshee”, így servismenov dolgozik «SsangYong». Azonban egy dolog, amikor a márka, működő rendkívül szűk piaci szegmensben, magánhasználatra kereskedők, amelyet az ügyfél kínált számos alternatívája, és egészen más - a költségvetésben a haszon-, amelynek nincs helyettesítés egyáltalán. Ebben a helyzetben, a minőségi ellátás nem elfogadott. De ez fokozatosan változik - a vevő akar fizetni a jobb minőségű, bár a drágább termék, de tele van a veszteség piaci részesedést, valamint a megtérülési ráta is egy jelentős részét a nyereség. Csak egy kiút - minőségének javítása, és amikor ez technikailag lehetetlen - hogy egy új termék. Ez durván szólva, a jelentése nemzedéki váltás „Gazelle”. Azt hiszem, ebben a helyzetben Nyizsnyij Novgorodban képes lenne felhúzni a minőség és nem a bütykölés az autó, de a történelem, a kötőmód, mint tudjuk, nem tűri. Miután NEXT, majd - NEXT.
Jó áron, a legjobb a fenntartási költségek, a magas maradványérték, olcsó a szolgáltatás és alkatrész, alacsony üzemanyag-fogyasztás, a karbantarthatóság, 150000. garancia, rugalmas platformot - ez nyolc fő jellemzői az új „Gazelle”, amely valójában alapján kell a projekt sikeréhez . Plus 2 millió kilométert teszt és 9 hónapos vizsgálatok a földön Spanyolországban, ahol a Nyizsnyij Novgorod választotta beszállítók. Ez a munka végül becsült 699 000 rubelt, ami kér egy alapegység. Gép, mint azok, amelyek adtak nekünk a vizsgálatokat fog kerülni legalább 724 000 rubelt. Az is nagyon fontos, hogy a potenciális vásárló lesz a következő: a becslések szerint a marketingesek gazovskih 3 éves működését a NEXT költsége a tulajdonos mintegy 900-950.000 rubelt, beleértve az üzemanyag ára és a későbbi értékesítés szerviz intervallumok 20.000 km-re, és az átlagos költsége MOT - 7 000 garancia - 3 év vagy 150.000 km.
Mindez azonban még elég fontos, de ugyanazokat a számokat. „Gazelle” - nem egy autó, és a fogalmak az ergonómia és a kényelem követelményeinek itt egy kicsit. De ez nem jelenti azt, hogy a modern kishaszonjármű kell rulitsya például a Nemzetközi Űrállomás, felgyorsítja, mint egy megrakott tehervonat, és a fék, mint egy tengeri hajó. A végén, akkor legyen könnyen használható ...
És a következő, talán az, nagyon kényelmes. A tengelytáv hosszabb, mint valóban, és maga a szervezet. Keret kölcsönzött a „Gazel-Business”, de a rakodófelület most alumínium oldalán és alján az egész többrétegű nedvesség-ellenálló rétegelt lemez. By the way, ez a következő öt raklap (hosszú tengelytávú változat - hat).
De a legfontosabb, úgy tűnik számomra, elvégre gépek és ... futómű. A NEXT független első felfüggesztés és a normál kontroll rendszer (a ZF, az úton). Sőt, az autó, és bár jól rulitsya, bár hogy őszinte legyek, nem emlékszem a régi „Gazelle” általában sikerült ...
Nem is beszélve arról olyan dolog, mint egy sima út. Ugrások és fintorog a stílus egy őrült majom - igen, de a régi autó és az út mentén az utat a vezető által - a dolgok teljesen összeegyeztethetetlen, NEXT nemcsak egy tisztességes, egyenes tart, hanem csillapítja dudorok, nem motayas az út, mint valami ismert a lyuk.
Egyértelmű, hogy felkészült a jég versenypálya - nem a legjobb kísérleti terepet a soros autó, és még inkább a haszon-, de lefogadom, „twist garas” on-board „tehergépkocsi” - egy nagyon jó élmény. A másik dolog az, hogy az új dolgok, mint hogy könnyen lehetővé teszi, hogy mindenesetre ez nem nehezebb irányítani, mint, mondjuk, Tolyatti „négy”. Általában a NEXT jellemző abszolút normális értelemben a gép, ez összehasonlítható az olcsó személyautók.
Itt hozzátenném teljesítményű motor, különösen, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az autó is tanították, hogy a fék megfelelően. By the way, a közeljövőben, akkor tegye a kilencedik generációs ABS-«Bosch», és adott esetben, és különösen igényes vásárlók -, sőt stabilizáló rendszer, azonban az utóbbi inkább motiválja a vágy, hogy a munka nem csak a hazai piacon, hanem a export. Különben is, az előadás során Andersson említette, hogy a modell jól vevőt találni az azonos, vagy Spanyolország, például Törökországban.
Tehát a motor. Diesel 2.8 literes Cummins nem rossz, szúrj, mint elég - segítségével NEXT, még egyfajta dinamika (a szabványok a személygépkocsik) azt mutatja, de ez az egyik dolog, hogy vezessen egy üres autó, ahol a faj dobtak egy pár zacskó homok, és egészen más - terhelve kapacitás teherautó. Végtére is, annak ellenére, hogy a Nyizsnyij Novgorod nőtt a méret a rakodófelület, a névleges terhelés „Gazelle” nem változott - ugyanaz másfél tonna, ami azt jelenti, hogy a gép a többség megint túlterhelt, és erősebb, mint korábban. Azonban GAZ azt mondják, hogy a telepítés egy erősebb motor a következő nem kizárt, hanem kialakult egy benzinmotor és bitoplivnoy változata - ez egy alku. Azonban ez nem lesz pontos Ulyanovsk motor. Először is, nem illik a követelményeknek, másrészt a termelői igények egyértelmű különbséget termék vonalak, azaz a „Gazel-Business” és a „Gazelle NEXT».
Itt látható a doboz nincs panasz. Nem azért, mert ez tökéletes (bár sok nehézséget nem tapasztaltunk meg), hanem azért, mert hamarosan ki kell cserélni. Amíg a kart, mint korábban, kilóg a padlóra, de szerint Andersson, szinte nyári GAZ nyújt az autó az új váltó, felszerelt kábel által működtetett kar, amelyet található a középkonzolon. Továbbá azt is megemlítette, hogy önmagában az átvitel kész, továbbra is töltse ki a tesztet.
Elképzelhető azonban, hogy a doboz is felajánlott egy lehetőséget, mert nem minden az ügyfelek hajlandók fizetni érte alapértelmezés szerint. Ez a megközelítés azonban - szellemében NEXT. Az a tény, hogy az autó, annak minden előnye az ősi elődje, és „Gazel-Business” volt haszonelvű belső, és úgy tűnik, hogy nemcsak az a műanyag és unassumingly építészet. Ülések telepítve a teszt autó jó volt, de ez egy olyan lehetőség, amely rosszabb, mint az alap székhelye (anélkül, deréktámasz, fűtés, azonban úgy szabályozható ugyanolyan módon). Ugyanez vonatkozik az elektromos külső tükör, rádió, USB-port, és a többi - ez a kezdeti változat nem. De tegye elektromos ablakok, központi zár.
De a pilótafülkében elegendő számú tartályok - a banális belső kényelmes és átgondolt „biznesovskogo”. És önmagában ez elég határozottan össze. By the way, Andersson megígérte, hogy szállít egy újdonság is, a navigációs rendszer.
Általában NEXT jó, meglepően jó. Még egy ember, aki hozzászokott, hogy a kényelmet egy személygépkocsi. Mert valaki, aki keresni ezt a pénzt, akkor legyen szinte idealnym.Vo Különben is, azt hiszem. Úgy gondolom, hogy az új „Gazelle” lesz vevőt találni, annak ellenére, hogy ez az autó drágább, mint az elődje. A lényeg nem az, hogy Bungle a minőség, mint az gyakran előfordul Magyarországon. Ja, és a szárnyai NEXT műanyag nem rothad, és festett, modern berendezéssel ...
Méretek (mm) 5630h2068h2137
Tengelytáv (mm) 3145
Magasság (mm) 170
Tömeg (kg) 1 500
Displacement (liter) 2,8
Max. Teljesítmény (LE) 120 3600 fordulat / perc
Max. nyomaték (Nm) 270 1400 fordulat / perc
Max. sebesség (km / h) 132