A tervező felnőtteknek „az érvek és ellenérvek a szállítás” dokumentumok „autók

A legegyszerűbb, mint minden zseniális az ötlet, hogy az autó import jelenlétében a kezét a szükséges regisztrációs dokumentumok alapján a logikai elv: A gép nem az, hogy más, mint egy több részből álló, amelyet tulajdonosa, ha szükséges vagy kívánatos lehet megváltoztatni. Ebben az esetben, a test és a jármű, sőt, vannak olyan részek is, és senki sem korlátozhatja a tulajdonos, hogy cserélje ki őket másokkal. Ebben az esetben csak akkor kell felelniük a szükséges vámalakiságok és regisztráció, akkor egy ilyen „új régi” autó vagy cserélni (kedvéért mi, sőt, a kert és a város) állítólag helyébe az egységek is működtethető, mint rendesen.

Hol kap, és hogyan lehet megszerezni a szükséges „alkatrészek” - magánügy tulajdonos, de mivel a magyar valóság, ez teljesen egyértelmű, hogy meg kell tenni a külföldön: vannak olyan gépek, Magyarországon vannak tisztességes pénzt, eladta a valós érték - azaz, gyakorlatilag semmit. Ennek megfelelően a fő irányait keresi a kalinyingrádi régióban, Németországban, Litvániában és Lengyelországban. Ugyanakkor, magukat a dokumentumokat, amelyek alapján, sőt, az importált „designer” az utóbbi időkben meg kell nézni a nagy kiterjedésű „szárazföldi” Magyarországon: a helyi értékpapírpiacok elszigetelt a gép nem mindig elegendő mennyiségű minden legfürgébb.

Ezek közül a legnagyobb kereslet, mint általában, bevált és szeretik az emberek a külföldi autók a nyolcvanas évek végén és a kilencvenes évek elején, mint a „Mercedes” a W124 és a W210, „Audi-100” és „Audi A6” és a „három” és „öt» BMW bár ez nem ritka és exkluzív autó, valamint a fejlett és drágább modelljei. Vágy „Veteránok dokumentumok” külföldről annak köszönhető, hogy az összes azonos izolálása helyi autópiac. Először is, szinte az összes autó itt drágábbak, mint a „nagy” Magyarország, másrészt az autók azonos korú és futott „innen”, és a külföldi rendelkezik, kivéve a ritka kivételtől eltekintve, nagyon különböző állapotban. Amennyiben gépeket üzemeltetni gondosan és tovább élnek - Azt hiszem, azt hiszem magad.

Végül nem szabad elfelejteni, hogy a jogi utat mérsékelt pénzt, hogy Magyarországon a jól bevált modell nem létezik - védővámok járművek több „élmény” és hengerűrtartalom sikeresen elvégezték a dolgukat. Ebben a tekintetben, más piacok, más, mint „dokumentumfilm” a nem akarnak változtatni, hogy termékei a hazai autóipar és a helyi „halott” külföldi autók, valamint a hosszú és kemény, hogy mentse az új vagy „egy kicsit b / a” gép egyszerűen nincs. Megéri a fáradságot játék elvileg hasonló - egy másik kérdés.

Annak érdekében, hogy jobban megérthetjük megvalósíthatóságát behozatal „dokumentumok” az autó, meg kell érteni egy kicsit hírhedt lánc megszerzéséhez vezető egy ilyen gép. Miután eredménytelen keresést az oldalán „kész” gépek nem igényelnek más eljárás, mint banális újbóli nyilvántartásba MREO, és az azt követő határozott döntést, hogy megvásárolja a „vas ló” volt, „a dokumentumok,” minden ezzel kapcsolatos eljárás korlátai legyen tisztában.

A legfontosabb ezek közül - mint az autó lesz törölve „a térségben”, mert mi lovaglás vesz számos korlátozás. Alapvetően beszélünk utazási korlátozások a „szárazföldi” Magyarország - csak akkor lehet elvégezni egyeztetés után a vámhatóság, rövid ideig (legalább két hónapig hat hónap), és esetleg előzetes elhagyása pénzügyi „return garancia”.

A hagyományos Kalinyingrád művelet (utazás a régión belül, valamint utazások Európába) a „regionális” gép alkalmas teljesen. Természetesen azok, akik hajlandóak furcsa és szeretne még „dotamozhit” hasonló autó „Magyarországon„tehet, hogy is, de a gazdasági jelentősége egy ilyen jogi aktus (árán 3-5 a 7-10000 eurót szokások”tisztás", a test ) számos kérdést vet fel. Ehelyett sokkal szebb fizetni 300 euró egy „kedvezményes” regionális vámkezelés, ismét Kalinyingrád „köpködés” a többi tartozik.

Auto súlyosan bántalmazták alján, berepült az árokba, hegesztették 2 vagy 3 autó, a test kettétört. Párnák egész, minden a legnagyobb aggregátumok tető teljes egészében, de esett le teljesen. Törött: a szélvédő (hegesztettük a állványok), tört a vezetékeket az utastérben és néhány cső és tömlő alatt az alján. Kardán egész, csak húzta ki a dobozból. Autó az árokból kezdtek külön darab, ha túlzás vontatót, fél meglehetősen egységesek. Első fele, a növény!

Azonban nem hagyja, hogy a rossz hír - annál is inkább, mert van egy ilyen lehetőség nem gyakorolják. Ha szeretné, hogy egy autó „dokumentumok” az első helyen áll, hogy részt vegyen a jelenlét és a „tisztaság” ugyanezen dokumentumokat. Mivel a lényege a szállítási eljárás (Az Önök rendelkezésére áll egy autó, amely szükséges változtatni a testet és / vagy a motor és a többi ízlés szerint), meg kell először ezt a „mitikus” vesz egy autót. A helyzettől függően, egy ilyen jármű ténylegesen létezik - útközben, nem menet közben, teljesen rothadt, gyűrődött egy tortát, égett, és így tovább -, és lehet regisztrálni csak papíron. Az első esetben, hogy vesz egy ilyen autót lehet anélkül, hogy „kerülőutak” (autó kell mutatni az ellenőrnek), a második - „megoldani a problémát” másképp. Szerint az autósok, a Don-vidéki eljárás gyakorlati, van ilyen szolgáltatás hat rubelt.

Ebben az esetben, minden nagyon kívánatos, hogy vásárolni (azaz teljesen átalakítsa magát) „mitikus” autó, anélkül, hogy kitöltsük az általános meghatalmazás - mert miután az autó kap új egységei számának, minden „külső” a dokumentumok azt már nem lesz igaz. Egy másik fontos megjegyzés kapcsolatos prigonyat „a dokumentumok” az autó - minden cselekedetét a „legalizálása” kell tartani a regisztrált és szállítják a számla „mitikus” autó.

Ebben a tekintetben, szigorú és kötelező a dokumentumokat, amelyek kezdenek „beleavatkozni” a szervek a közlekedési rendőrök és MREO PTS (jármű útlevél, zöld könyv), és ha úgy dönt, hogy foglalkozik a „Generalka”, a meghatalmazást . Az is kívánatos, hogy egy CTC (igazolás a járművet nyilvántartásba vették, a „rózsaszín laminashka”), számok (vas vagy áthaladás), „cut” számok karosszéria és a motor és a gép ellenőrzési tanúsítványt (abban az esetben, ha ez reménytelen bit). Ezek hiányában értékpapírok és alkatrészek szerint a járművezetők, akik hozott autók dokumentumok kell „közel” pénzt - a különbség az ár lesz legalább 20-30000. Ezen kívül fontos, hogy ne hagyja ki érvényességét a dokumentum és eljárások: például az érvényességét az ellenőrzési tanúsítvány - húsz nap, valamint a „Hold” megvette az autót beállítás nélkül a számla akkor jogosult csak tíz nap.

Így egy „tiszta” dokumentumot közöl az autó, akkor részt közvetlenül választani a jövő autók külföldön még a segítségével a közvetítők, bár a segítségével az internet és a személyes látogatást a vásárlás helyére. Ennek legfőbb feltétele a kiválasztás - egyezik felállás a dokumentumok és a valóságban. Ha szükséges, akkor módosítsa a testalkata (még a keménytetős kupé, még a kocsit a kabrió, és így tovább), a kötet a motor, üzemanyag, és még autógyár (ha azonos modellt állítottak elő különböző márkanevek alatt), de a költségek csökkentése és az eljárás egyszerűsítése nagyon kívánatos válassza azonos vagy maximálisan hasonló kiviteli alakban. Ezen kívül természetesen lehet és kell „javítani” az év a behozott autó, de ez nem „vylazit” túl nagy „fiatal” ezt a modellt. A harmadik "Golf" - olyan harmadik "Golf". "Lupato" "Mercedes" - azt jelenti: "Lupato" "Mercedes".

Meg kell jegyezni, hogy az összes alternatívát, „ravasz”, és sérti a szabályokat a fent leírt megvalósítási módok is lehetségesek, de megint igényel jelentős kiegészítő beruházás -, és e tekintetben ismét nem szabad elfelejteni a exklávé régiónkban. Ha a „nagy” Magyarország néhány probléma, vagy valamilyen különleges „vállalkozás” (például megpróbálja „adni” svezheprignanny 221-ik „Mercedes” az elhunyt a Bose 124-ik, vagy vezetni rover dokumentumok a „Toyota Yaris”) akkor próbálja hajtókar ki ez a művelet különböző MREO egy város, vagy akár egyes részein a szomszédos régiók, van mozgástér miatt a földrajzi elszigeteltség is korlátozott. Ezen túlmenően, Kalinyingrád osztály nem körül, „hisz” dokumentumok a „nagy” Magyarország - például ez nem probléma fogadja ellenőrzési tanúsítványt csak a saját ellenőrei hozzárendelve.

További műveletek a megvásárolt külföldi autót mindenképpen viselnie a cég, hogy a leendő tulajdonos a gép tárgyalni bontott gépekből külföldön (általában Lengyelország), a kereskedelem, hogy egy „designer” határon túli és az azt követő vámkezelés, valamint a fordított gépkocsi-összeszerelő. A teljes költség mindezen műveletek ami az „output” kapott vámokmányokra sóder és kész gép van a területen 35-50 ezer rubel.

Ezen a helyen és ebben az időben rendelkezésre állnak a kezében a dokumentumokat a „mitikus” autó, és egy igazi „vas ló” át kell mennie egy utolsó unió a regisztrációs hatóságok - a mi területen foglalkozik az úgynevezett „18-án hivatal”. Hogy vannak kiadott megfelelőségi bizonyítványokat az összes eljuttatták az építőiparban a „mitikus” jármű változás és külföldi készülék egy bázis későbbi előadások rekordot. Azok szerint, akik hozták az autót a dokumentumokat e fontos papírokat még számolni 14-18 ezer rubel, és ami még fontosabb, az idő, hogy a raktárból.

Ebben a tekintetben érdemes odafigyelni két dolgot. Először is, ez az, ahol a tulajdonos szolgálja a jó szolgáltatás a maximális azonosság „donor” és a „transzplantációs”: ebben az esetben, akkor csak abban az csere testet. Azonban, ha volt egy csere a fajta üzemanyag, szükséges lesz a tanúsítvány megszerzéséhez és a motor csere. Options „benzin - benzin” és a „diesel - diesel” nem igényel további lépéseket, akkor is, ha az új motor nagyobb teljesítményű, mint a dokumentációban meghatározott. Ezenkívül a gépjármű adót vetnek ki a hálózati megadott az „eredeti” dokumentumok, úgy, hogy ez a „csere” nagyon hasznos a leendő tulajdonos - egy törölt csekk számok „ásni” a motort, mielőtt hogy az ellenőrök nem rendelkeznek a megfelelő.

Ezen túlmenően emlékeztetni kell arra, hogy nem szükséges a remény vvezonnuyu az autó, mint a közlekedési eszközök, az első néhány hónapban a szerelés után. „Check” a közlekedési rendőrök dokumentumok és teljes „legalizálása” a jármű vehet hat hónap vagy akár egy év - minden attól függ, az alkalomra, és a vágy, hogy a munka ellenőrzését. Csak akkor, miután elhaladtak egyre szakértelem a gépen lehet teljesen kap a szükséges dokumentumokat: a „régi” PTS felváltja a rekord az egységek és az új számokat, és újra kiadott regisztrációs igazolással kap részleteit az „új” autó.

Nyilvánvaló, hogy a fent leírt „Quest”, amely lehet, hogy hiányzik néhány apró részleteket tervezett egy nagyon, nagyon lenyűgöző mennyiségű agy, az időbeli és pénzügyi befektetéseket. Ebben a tekintetben, hogy tanácsot ő „halad” széles Kaliningradians lehetetlen - van némi esélye nemcsak doterpet nem folytatja az ügyet. Így kell kezelni a jármű behozatala „dokumentumok” a cég várható siker csak abban az esetben, hogy az üzlet ki van kapcsolva, vagy ha van egy erős vágy, hogy pénzt takarítanak meg, hogy ez a maximum.

A legtöbb ember számára a régióban, amelynek célja továbbra is egy autó, nem egy folyamat, célszerű alkalmazni számos közvetítők, akik átveszik, ha nem az egész folyamatot a „kulcsrakész”, akkor legalább a legproblematikusabb a lépteit. Továbbá ne feledkezzünk meg a „bonyolult” eljárások nyilvántartási összes dokumentum egy nagyon „barátságos” rendes látogatói szokások és közlekedési rendőrök - és a „18-án iroda” az úgynevezett „titkos szoba” nem hiába. A másik dolog az, hogy a felelősségi szint, és a felelősséget a közvetítők, a tervezők különböző, valamint az egész szolgáltatási szektorban a kalinyingrádi elve - akkor hagyatkozzunk kizárólag az értékelés konkrét emberek és a saját érzéseit kommunikáló személy.

Beszél a problémák és nehézségek a „szállítás”, nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt a kérdést, a végső minőségét a munkát. Tekintettel arra, hogy hozta úgy, hogy a gép a bonyolult egységek, amelyek néha tartalmaz egy láb szünet folyamaton mennek át az összeszerelés és szétszerelés és elvárásainak vámkezelés, rengeteg „készletek” bennük szinte a norma. Hiányzó csavarok és sodorva, a jelenlegi kapcsolatok és a kapcsolatok, törött kötőelemek és műanyag alkatrészek, „chudyaschaya” elektromos és járulékos költségek 10-15 ezer rubelt végső finomhangolás a gép lehet tekinteni „normális tartományok” Kalinyingrád. Támaszkodnak ebben az esetben csak az őszinteség a kezek és a teljes integritását a lengyel elemző és Kalinyingrád hozta gyűjtők autók.

Végén a téma természetesen figyelembe kell venni, és a végső pénzügyi szempontból az import autó „dokumentumok”. Ha össze a költségek hasonló népszerű autó vásárlásakor a kalinyingrádi és „dokumentumfilm” szállítási külföldről, megkapjuk a következő kép. Például, hogy „azonos” autó egy sor dokumentumot, és ennek megfelelően a legkisebb költséggel a regisztráció. Ebben az esetben a kötelező kiadások összege 90 ezer rubelt (25 ezer - a közlekedés, 35 000 - szétszerelés / vám / összeszerelés, 20 000-10 000 távolság és - járulékos költségek). Ez megint ideális esetben legalább: az élet, a legvalószínűbb, biztos, hogy „kifelé” járulékos költségeket. Az árak kifejezett ezer rubel.

Amint látható, egyértelmű kézzelfogható előny érhető el egy nagyon szűk tartományban az árak az egyes típusokra, és első pillantásra „dokumentum” szállítás az autó nincs értelme. De ne felejtsük el, hogy az első, a tengerentúli vagy keresett őszintén olcsó vagy „zsír” szempontjából berendezések változatok - visszaszerezni a relatív költségek ebben az esetben nagyon is lehetséges. Másodszor, az árak az autók Németországban „ugrás” nagyon függ a „túlfűtött” piac, és más tényezők (például annál az árnál W124 és W210 bizonyíték), tehát podgadat kedvező ajánlatot kapnak egy csomó. Harmadszor, nem szabad elfelejteni, hogy ha van egy „igazi” gép a szülés után „a dokumentumok”, a tulajdonos továbbra is „extra” test és / vagy a motor, ami a legnépszerűbb hagyott elemzés alatt mint a cukrot. És végül, nem zárja be a szemünket, hogy a legjobb állapotban kezdetben „németek” - ha az előnyt nem „kill” szétszerelés-összeszerelés, egy ilyen tényező is sokat.

Reprint információkat csak akkor lehetséges, az aktív hivatkozást.