Az amerikaiak a Holdon tudományos megközelítés
A legénység a "Apollo 11" (balról jobbra) N. Armstrong, M. Collins, E. Aldrin
A következő funkciók két cikk a magazin „Tudomány és Élet” 1969
Feather és egy kalapács. A kísérlet a Holdon
Az esés egy űrhajós a Holdon
Nem szükséges csepp a kalapács a Holdon
Az egyik következtetés: az abszurd feltevés, hogy a teljes körű ezek az alapok, a kapcsolódó szolgáltatásokat a „nagyhatalmak” nem tudták megkülönböztetni egy érvényes járat a Hold a hollywoodi kinopoddelki. Nem kétséges, hogy egy ilyen hamisítás lenne, hogy azonnal kitéve, és nagyon hatékonyan használják az akkori szovjet hatóságok ideológiai célokra.
KRÓNIKA űrkorszak
Vannak olyan időszakok, a 411.000 ember dolgozik az végrehajtásának NASA programok a munkálatok „Apollo” program, amelyen részt vett mintegy 300 ezer ember, köztük mintegy 40 000 tudós és mérnök. Az Egyesült Államok már többször felvetette a kérdést, hogy a költségek ilyen nagy erőket és eszközöket, a program „Apollo” (ebben az esetben a probléma nem tekinthető csak a kutatás, hanem a katonai, gazdasági és politikai szempontok).
Néhány jellemző különböző szakaszaiban tervezett járat a hold számított adatok példaként teljes tüzelőanyag-áram rakétamotorokban különböző lépések és egységek (százalékban a teljes áramlás): kimenet az utolsó szakaszban a rakéta egy űrhajó a Föld körüli pályán műhold köztes - körülbelül 96%; átmenet a röppályájának a hold felé - 3%; átmenet a Hold pályáján - 0,5%; leszállás a Hold - 0,25%; le a hold - 0,06%, kivonását Hold pályáján a Föld irányába - 0,15%.
Ezt a kísérletet végeztük a kimenet a fő egység és a Hold pályáján manőver ezen pályára (átmenet elliptikus közel körpálya), valamint a kilépését Hold pályáján a Föld. Mindezek manővereket hajtottak végre az alap, az úgynevezett fő motorja „Apollo 8” a hajó, amelynek célja a 50 és a zárványok teljes időtartama 750 másodperc. A számítások szerint egyébként hitelesített repülési „Apollo 8”, szükséges, hogy a hajtómotor a következő: a korrekció a pálya repülés, hogy a hold - 60 másodperc (három korrekciós 15-20 másodperc); hajó fordítást Hold körüli pályára - 400 másodperc alatt; konvergáló a főegység selenocentric pályára - 150 másodperc; korrekció a fő egység a középső része, a repülési útvonalat a Föld - 60 (három korrekciós 15-20 másodperc).
Mindhárom űrhajósok (az USA-ban nevezik őket űrhajósok) része volt a legénység „Apollo-8” - Frank Borman, Dzheyms Lovell és William Anders - a hivatásos katonai pilóták. Az első kettő idején a repülési be a 40. életévét, a harmadik - 35. Mindhárman van a felsőoktatás, valamint Anders is egy Master of Science fokozatot magfizika. De ellentétben két kollégája, ő korábban nem repült űrhajó, míg Borman és Lovell már repül a műhold „Gemini-VII», és így tovább Lovell is repült a műhold „Gemini-a XII».
Repülés a Holdra és a sikeres visszatérés a Földre az űrhajósok követelt nagy bátorság és ügyesség. Különösen a két legkritikusabb manőver - hozzáférés a Hold pályáján, és a süllyedés belőle - keretében végzett kézi vezérlés és anélkül, hogy a „tipp” a Földtől - az űrhajó alatt a manőverek vége volt a láthatatlan oldalán a Hold, és a kommunikáció a vezetők a repülési megszakadt (a Hold egy képernyő, amely blokkolja az utat a rádiójelek „Apollo” a Földön). A járatot „Apollo 8” 5 Television ülés, sugárzott a földfelszíni hálózaton végeztük. A hajóról kép volt a következő paraméterekkel: 320 sor, 10 képkocka másodpercenként.
Űrhajó „Apollo-8” került fel a repülési pályája a hold felé háromlépcsős rakéta „Saturn-V». A teljes repülési tartott több mint hat napig, körülbelül 20 órán át a hajó volt Hold pályáján.
Expedíció a MOON
Motor felszálló szakaszában a Hold rekesz
Néhány fontos eleme a repülési űrhajósok a Holdra és vissza vele mutatjuk egyszerűsített rajzok az alábbi ábrán. Kezdetben az űrhajó harmadik szakaszban a rakéta (TCP) indult (összsúly 140 tonna) a viszonylag alacsony Föld körüli pályán. A második szekunder tekercs csatlakozott meghajtási harmadik szakaszban, ami működött 5,5 perc, amelynek költsége több mint 70 tonna üzemanyag, hozta ebben a szakaszban együtt a gépjármű (teljes tömege körülbelül 45 tonna) a repülési útvonal a hold. Nemsokára ez történt egy úgynevezett újjáépítése a hajó szakaszok - az álláspontot, hogy a legkényelmesebb, ha a rakéta indítása (1), ezek átcsoportosítja a kívánt helyzetben a későbbi műveletek. Ebből a célból, a fő szerelvény az űrjármű eltávolodott a harmadik szakaszban hordozó rakéta (2), fonott (3) 180 fokkal és visszavisszük (4), hogy a harmadik szakaszban és dokkolt a Hold rekesszel úgy, hogy a felszálló szakaszában közvetlenül csatlakozik a rekesz személyzet főegység. (Űrhajó típus „Apollo” áll egy főegység és a Hold rekesszel rendelkezik, amely néha a modulus, kapszula stb főegység, viszont két elválasztható rekesz - fülkéjének MA és motoros ML rekeszben; .. Moon Bay is ez két részből áll elválasztott - a leszállási és felszállási PS CS). Az átépítést eldobtuk összekötő adapter, és a „Apollo 11” elválasztjuk a harmadik szakaszban rásegítő rakéta (4).
Az első lépés a Holdon és a Hold űrhajósok közel az öböl (a képek vesznek a TV-képernyő)
Napfény Hold pályáján (5) útján került sor, a fő motor, ami pontosan beállítva ML. Miután tett egy pár fordulattal a Hold pályáján, az űrhajósok alaposan megvizsgált minden hajó rendszereinek. Ezt követően, N. Armstrong és E. Aldrin áthaladt a belső ajtót a Nap és a Hold rekesz elválasztani a fő egységet (6), ahol a tört Collins. Lunar rekesz bal egy elliptikus pályára perihelion mintegy 15 km-re, majd a motor stég teszi a zökkenőmentes a Hold felszínén (7), a kiadások szinte minden erre az üzemanyagra tervezték (mintegy 8 tonna). A végső kiválasztás a leszállás helyén volt az egyik legnehezebb és legveszélyesebb művelet, hiszen egy csomó nagyon nagy kövek és a stadion méretű krátert látott egy előre tervezett helyszínen. Azonban Armstrong, a kézi irányítást a Hold öböl, sikerült találni egy sík terület, annak ellenére, hogy nagyon korlátozott ideig, és a Holdra zajlott hibátlanul.
Leszállás és felszállás szakaszban a Hold rekesz