Gazelle NEXT

Én is szerettem a USB kimenet a felső kesztyűtartó, ragaszkodni, egyszerű beállítás + shtukentsiya polokotnika megfelelő magasságot.

Igaz Szerszám doboz gyenge, valószínűleg leesik a az ülés alatt. ezek kicsit hibás, de általában mindent szeretek.

PS: Sedna kapott s212sm szobák, összhangban van az összes gratulációt szerencsés szám

Általában csak az utolsó 3-4 nap csak pozitív benyomásokat. Fék nagyon könnyű, és a targonca fékek rám, mint én idegen autó személy.

Fedélzeti számítógép mutatja az utat toliva átlagos fogyasztás, átlagsebesség, körülbelül mennyi van hátra menni maradék üzemanyagot, utazási idő, mint bármi más valószínűleg rozsdás.

Sátor natív slabovatenky röviden talán már itt említett tekot, amit húzta túl varrások fény ragyogott, talán túl poteket, nos, ez az oka, hogy a függönyt.

Még megszokni, hogy a dízelmotor használt dízelmotorok nem korcsolyázni, run-most próbál csinálni jobbra.

általában, és a fotók túl hamar lerakása syudy, valószínűleg holnap

Még annyit tennék hozzá, kiderül lock-központ, nincs helye a legfontosabb az utas oldalán, vezető oldali becsukta az ajtót, az ajtó automatikusan lezár, és az utas számára.

kezdeni nem rossz, megértem, hogy az autópálya nem kossmos Maxim, mint a futás a pálya körül. nos, azaz hogy hány szétszórt és milyen viselkedést.

Anélkül spoleyra több mint 115 nem megy, a szél zavarja meg, hatalmas vitorlát!

Én is volt esélye, hogy nem sok kört ez a gép Kolomna, mint az én persze ég és föld, pont tetszett a kormány, a fékek, kuplung, rendezett, jól, raktér Mighty

Megfordult Moszkván keresztül, egyáltalán semmi, néhány kilométerre, de már borítani, hogy a 120. De anélkül spoler húzza kicsit, de ez 120. Ha megy a 90, akkor nem éreztem. Egy kis szemüveges igazán megy után Barguzin. Természetesen szükség van 100 km legalább elmúlik. De a szélessége a vezetőfülke tetszik után is Barguzin. Egy kicsit ideges jobb tükör, ez egy kicsit rövid, és naginatsya szükség van egy jobb kilátás. Mert tselnometala valószínűleg vagy anélkül napellenző. Nem zörög, akkor megy halkan. Podvesochka tetszett.

Természetesen néztem a kocsi nem a rakományt szállító, és a vezető popovozki (Barguzin). De még hatással volt rám a sebesség elemzés a szervezetben. 52 Leha306 neki öt percet szétszedhető oldalirányú terhelés. Dobozok, hogy nem szükséges, hogy maguk és emelni. Az ülés én biztosan nem szabott. Ez egy kicsit ideges, de megint nem volt kevés idő, hogy megszokja. Most várjuk Barguzin NEXT.

Hello mindenkinek! Az elmúlt ünnepek mindenkinek! A minap volt a bemutatóteremben, és vett egy pár kép a test „Gazeli- NEXT”.

Pluses (+):
1. szélessége a test belsejében vált 2160 mm helyett 1975 mm feletti. Ez jó. Hossza nem ingerlés.
2. emelet rétegelt lemez.
3. Az oldalán az alumínium.

Mínusz (-):
1. Az a test két oldalán nincsenek szoros kapcsolatban a platform annak a ténynek köszönhető, hogy nem tesz a hurok. Ezen nagy különbség.
2. tartók a keret ugyanaz, mint korábban, ami elfogadhatatlan.
3. A hátsó lámpák még alacsonyabb, de az egész, és a kereszttartó, talán a „Valdai”. Még ennél is rosszabb, mert akkor dobja a szennyeződéseket és törik ütésre.
4. A pilótafülkében nincs hátsó ablak. Ha valaki anélkül, hogy egy sátorban taxik, ez nem túl kényelmes. Cool.
5. Nos, mint már mondtam, ez egy lobby Független rugós felfüggesztés. Mi nem logikus a teherautó, és drágább, mint a gerenda forrás. Ez a probléma ...






Ami a többit illeti, az idő fogja megmondani. Röviden, akkor nem maradhat ki a munka!

csatolt képek

Hi all, igaz 3 nap 750 km, szerzett mashinka14500r (alyumin1m83 a 3. tábla) munka csak Moszkvában, a fogyasztás 10,6-12,3 100.Poka boldog működik nem karcolás talált. Betöltését követően 1750kg rohanó, mint egy tank, és szinte nem érzik, hogy a teher az utat mászik 5 és raklap 7 szünetek, ha egy hajót anélkül raklap maguk személyesen tesztelt. Ha ez folytatódik Örülnék a cég GAZ. Itt míg az összes elégedett a gépet, és a legfontosabb költségén, majd látni fogjuk.

TEST - teherautó működés akár 10 napig.

Az elején kiigazított vezetőülés, sok kiigazítások, azt az időt, körülbelül öt percig, és még mindig nem változott, nem érintette a kereket. Az utazás kényelmes, tágas nappali, értékelje egy nagy, ülj magas és Videsh amennyire kényelmes. Kormányzás a csavarás és egy ujjal, de meg kell fúrni egy lyukat alatta, ez az út, nagyon könnyű könnyű a lusta dolog akkor. Seplenie és fékek, általában meg kell tapasztalni a helyzet feledésbe merült, mint mondjuk, egy kis fej ellen az üveg nem tesz a biztonsági övet, fékezett, azt fogja mondani, hogy a szuper lágy is, ez egy szokás, már megszokták. Az út nem is gödör gödör és egyéb dolgokat is. Eleinte, mint a tompított az ő COMBI gondosan, hogy hol és nagyon óvatosan, de gyorsan Ponil, hogy a következő egy lovas egy másik mozgás, ilyen szabálytalanságokat felfüggesztés elnyeli nagy munka out. Kormányozhatóság, de manőverező lehet amellett érvelni, és az utasok, stabil viselkedett még éles kanyarokat. Az úton 90 km kreyserovskaya történt, és pritaplival 110-115 on előzés, üres volt, a lehetőséget udlinenki, moscha motorháztető alatt érzem Ponil gáz pedálok lenyomásával a két lehetőség, a második turbina végzi a dolgát, hajtások előzés élesen ha ágyazva olyan helyzetben, amikor a késés, mint a halál.

És miben különbözik azoktól, amelyek egyszerűek Gazelle?

Nem tudom, hogy bárki, egyszerű, összehasonlítva az idézet kombók kar ST tugovato megy és schelchkami ide az árak ebben a modellben ez elég rövid és azokat az erőfeszítéseket, hogy rögzítse a két ujját és rögzítése. Egy időben, kábelek és síkosított és szabályozott, de miért a kis segítség, akkor húzza erővel a kezét. Megszokásból a NEXT óta először húzta, és egy kis kéz nem jött, a szokás rossz dolog. Feledésbe merült. Bár biztos, hogy hasonlítsuk össze a klasszikus NEXT modelka vélem, nem szükséges, ez egy másik autó, vagy más autók, odnoznachno.Da sporyut hadd szkeptikusok mindenféle. Beszélni és megtöri a hosszú proterpit is, nem fog, az idő fogja megmondani. De szerettem az autót.

Kezdjük a motortérben ellátás egyértelmű komentirovat nem is mindenki tudja. Kamens motor egyáltalán hallva általános formája. A többi elem lesz később.

Nem tudom, hogy bárki, egyszerű, összehasonlítva az idézet kombók kar ST tugovato megy és schelchkami ide az árak ebben a modellben ez elég rövid és azokat az erőfeszítéseket, hogy rögzítse a két ujját és rögzítése. Egy időben, kábelek és síkosított és szabályozott, de miért a kis segítség, akkor húzza erővel a kezét. Megszokásból a NEXT óta először húzta, és egy kis kéz nem jött, a szokás rossz dolog. Feledésbe merült. Bár biztos, hogy hasonlítsuk össze a klasszikus NEXT modelka vélem, nem szükséges, ez egy másik autó, vagy más autók, odnoznachno.Da sporyut hadd szkeptikusok mindenféle. Beszélni és megtöri a hosszú proterpit is, nem fog, az idő fogja megmondani. De szerettem az autót.

Kijelentem minden szót. Eddig csak a pozitív benyomást már több mint 850km.

Arm CT alacsony sebességgel készül a mi kényelme érdekében idején a pihenés és az alvás feltétlenül próbáljuk meg aludni a gazelki kézifék nepoluchitsya

Itt az ígért, szépségem

Én vezettem 600 km normál repülési

Fókuszban a terhelés, a terhelés változtattuk tömeg több mint kétezer kilogramm nincs betöltve, a vágy, nem merült fel, de a lehetőség volt, de nem használja. Egy tonna a hátsó, és nem érzem sokkal 1,5 t tonna, 2 tonnás nélkül biztonságosan kísérlet és megterhelés, biztos vagyok benne, el fogja venni több mint kétszer olyan pontos, minden gond nélkül. Itt egy konkrét példa: a szállítás homok zsák 1 tonnás tartály a hátán egy rakomány néz magányos, és kérte, részleges terhelés van helyeket töltse ki (zsákokat még nebylo hengerelt többször is). A kereszt a karrier a Kombi kellett ásni NEXT gond nélkül járt a homok, hogy őszinte legyek, kivédeni.

Általános menettulajdonságait tetszett a pálya gép fut vidáman, első felfüggesztés ad nagyobb kört és a stabilitás.

illeszkedik, és általában úgy néz ki, útviszonyok, jó érzés aerodinamikai adottságok

és a menedzsment mind a személyszállítás, annak ellenére, hogy a teherautó.