Gazelle „következő” vélemény

A külső megjelenése az autó már alapvetően átdolgozott - annak bizonyítására, hogy egy teljesen új test alakját, a fényszóró és a lökhárító (lásd fotó).. Gazelle „Next” épült a platform a „Business” elődje, mivel a mérnökök megtették ezt a modellt, mind a pozitív tulajdonságait, és azokat az élet. Különösen vonatkozik a belső tér, de erről később.

Tervezésekor a belső szinte lehetetlen feladat előtt álló mérnökök - az új belső nem lehet hiányosságait korábbi modellek. Így aztán az új gazellák hitték kicsinyes az egyes elemeket. De úgy tűnik, az ergonómia, az idő fogja megmondani, de most vessünk egy részletes séta a kabinban.

Kezdjük az ajtót. Zsaluzat egyértelműen emlékeztet bennünket az, amelyet telepítve a Gazelle „Business” néhány évvel ezelőtt. Ugyanakkor, majd volt egy kicsit más design. Tükrök - ez talán a leginkább bosszantó probléma van gazellák: mivel kis méretű, hogy a fordított majdnem vakon. De most a megnövelt felületnek jelentősen, ami azt jelenti, hogy a vezető is jó lesz, hogy figyelemmel kíséri a helyzetet az úton, nem csak az elején és az oldalán (mellesleg ezzel a Gorkij malotonnazhek problémák soha nem volt), hanem hátul.

Régi - a múlt!

Véglegesítésre zárak és kilincsek, amely lehet nyitni anélkül, hogy további erőfeszítéseket igényel. A tervezők gondoskodott és kényelmes beszállás / kiszállása a vezető, enyhén növekvő az ajtóban, és lépéseket hosszú. Belül volt egy sor szekrények és kesztyűtartók, központi egyike, amely otthont ad a dokumentációt az A4-es méretű (felidézni a kezdeti modellek gazellák vezetők kellett hajolnia a papírt félbe, hogy betette a kesztyűtartóban). A középkonzol elég ergonomikus - hibák nélkül nem figyelhető meg. A műszerfalon egy állítja a háttérfény ugyanakkor egyszerű és informatív.

Képes beállítani a vezetőülést különböző irányban - az egyik fő jellemzője az új autó „Gazel-Next”. Vélemények a tulajdonosok korábbi modellek Gorkij malotonnazhek gyakran hangsúlyozták, hogy lehetetlen a kiigazítás az ülés bármely irányban, mint egy nagy hátránya kényelem szempontjából. Most ez a probléma megoldódott teljesen. Sőt, az utastér is jelen van kartámasz a vezető és utas ülés.

Utolsó frissítés érinti a szellőzőrendszer. Folyamatosan csökken műanyag terelőlemezek a múltban, azonban, mint a problémák a felállítása és működtetése a fűtési rendszer.

biztonság

A korai modellek gazellák ellátott passzív biztonsági jellemzői. Közülük csak 3 pontos biztonsági övek, az utas 2 vittük csak egy ilyen övfeszítő. Most úgy döntött, hogy GAZ megközelíteni a problémát egy komolyabb szempontból. Amellett, hogy az új módosított övek, az autó fel van szerelve két első légzsák. A jövőben a fejlesztők tervezik felszerelni a gépet és egyéb opciókat.

fém minősége

Ezen felül, az új gazellák rothadó test, és nagyon gyakran a. Az oldalán az autó után, 3-4 éves működése éppen tele lyukakkal, és fém, mint a múltban volt, az ingatlan morzsolódik, és kiesik az azonos lyukak a pályán. De vajon ez a helyzet egy új targonca „Gazelle-Next”? Szakértői vélemények azt mutatják, hogy van. És ott vannak a száraz tényeket. Először is, a test „Next” autó alumíniumból készült (azaz korrózió nem fog egyáltalán), és a kabin - horganyzott acélból (vagy inkább, bevonva egy réteg cikkét). Általában a fém rothadó problémás területeken lesz elfelejteni.

Gazelle "Next": a motor jellemzői

Érdemes kiemelni a különleges megbízhatóság a dízelmotor, amely fel van szerelve egy új Gazelle „Tovább” gombra. A teljes forrás (azaz a futás előtt felújítás) több, mint 500 ezer kilométer. Így a 120 fős amerikai „Cummins” megérdemli a címet: „millió motort.” Összehasonlításképpen, a 402-edik és 406 th erőforrás motorok nem több, mint 200-300 ezer km átalakítása.

A telepítés egy új motor, és számos a sok javulást a műszaki területen, szolgálatok közötti futásteljesítményét nőtt 15-20 ezer kilométerre. Ugyanaz szerviz intervallumok lesznek egyéb módosítások „Gazel-Next” autó - egy busz, kamion vagy egyéb változatai.

környezetbarát

Nagy figyelmet fordítanak az autósokat a mérgező szennyező kipufogógázok. Most GAZ teherautó és az ő „Cummins” feladata lesz nemcsak Euro-4 szabvány, hanem az Euro-5 és Euro-6 páros (módosítás Gazelle „Tovább” busz is). Azonban ez a gondozó környezet arra késztette az új bajok és nehézségek karbantartás. Most sokan, akik vásároltak Gazelle „Next” ( „gazda”, vagy egy van - ez nem számít), panaszkodnak a problémák szűrők és fúvókák, amelyek miatt rossz minőségű gázolaj eltömődött szinte minden hónapban. Ez a normál működés belföldi forgalom kell vásárolni egy autót a legkisebb környezeti normák (ebben az esetben az Euro-4) és segítenek megtalálni a hálózat benzinkutak, hogy eladja igazán jó minőségű üzemanyagot.

Kapacitás raktér

Az új módosítások a hosszúkás test, a „Next” biztonságosan végre tudja hajtani terhek ilyen térfogatú mint a 11, 16, 18 és több köbméter.

By the way, 4 méter változat befogadja pontosan 6 raklap. Azonban sok vezető még mindig nem érti a módját, hogy a kibocsátás ilyen hosszú tengelytávú változatban. Valóban, miért vágja a keret felét, majd helyezze két fele között a csatorna? Nem könnyebb létrehozni szerves keret, ahogy van, például a németek köze a „Atego”? Úgy néz ki, mint egy rögtönzött gép kiterjesztése módszer lesz GAZ hosszú gyakorlat.

Gazelle "Next": az ár

felszereltség szintje

Végül, a technológiai fejlődés és van a teherautók. Különösen meg kell jegyezni, hogy az alapvető eszközök Gazelle autós sorozat a „Next” (utas a verziót is) tartalmaz központi zár, márkás hangrendszer, tempomat, ülés magasságállítás és vízszintes, a visszapillantó tükör, elektromos ablakemelő, állítható kormányoszlop, valamint egy érzékelő, amely jelzi a nyitott pozíció az ajtót. Egy ilyen nagy számú lehetőség a bázis a Gorkij autógyár és a termék „Gazelle” senki nem várt.

Függetlenül attól, hogy a konfiguráció és költsége a gép, a garanciális időszak minden egyes 3 év, vagy 150.000 kilométer.