Hogyan állítsuk be a karburátort egy moped - mindössze annyit akartam kérdezni
Mi az, sőt, a célból, hogy a karburátor? Röviden, ez egy olyan eszköz, amely biztosítja a kialakulását és a tüzelőanyag áramlásának elegyet (amely levegő, olaj és a benzin) közvetlenül a motor. Azaz, ez határozza meg a minősége a keveréket, és, ennek megfelelően, az erő, amely megadja a tápegység.
A robogók általában használt karburátor típusú úgynevezett „úszó”. A fő eleme - egy Venturi, amelyben található szelep szabályozza a levegő mennyiségét tápláljuk be a keveréket, valamint egy tűt, amely szállít üzemanyagot. Lecsavarja a gomb gáz, mi ezzel nyissa fel a fedelet, és emelje fel a tűt, megnő a levegő-üzemanyag keverék a motorba.
Természetesen, a szelep tű és a mozgás szinkronizálni kell pontosan, hogy biztosítsa annak (keverék) homogenitás. Annak érdekében, hogy állandó jelenléte a benzin a cső úgy van kialakítva, hogy lebegnek kamrába. Működési elve azon alapul, hogy, ha a tüzelőanyag szintje csökken, az úszó lesüllyed, és megnyitja a csatornát az üzemanyagot a csőbe. Ahogy töltötte az úszó felemelkedik és elzárja a szelepet, megállás, így üzemanyag áramlását.
Gyakran látjuk a következő:
Azt hiszem, a bontás, felesleges kérdések merülnek fel, megtörni - nem épít, nem igaz? Tulajdonosoknak Alpha és a Delta ajánlatát azonnal dobja otthon légszűrőt és cserélje valami termelékenyebb és lezárjuk.
Fekszik otmakivaet VeDeshke.
Eltávolítása után a karba, meg kell mosni, és összeszerelt állapotban, hogy a szennyeződés nem esik középre. Csinálom egy régi fogkefével, a benzin és a WD40.
A minőség az üzemanyag keveréket a karburátor a teljes löket üzemmódban állítsa be a kiválasztás fő vízsugár. Válogatás a fúvóka is hatással lesz a karburátor munka minden módban. A különböző karburátor jet lehet elhelyezni mind vízszintesen, mind függőlegesen. Ha több hornyok reteszelésére a tű úszóház beállításához az összetétel a üzemanyag keverék minden működési módban. Ahhoz, hogy lebontó elegyet repozíciós tű nagyobb, viszonyítva az üzemanyag szintjét az úszóház.
A fedél alatt vannak tavasszal membrán egy üveg és egy üzemanyag-tűvédő kupakot. Szerezd meg a tűt óvatosan! Az ő kopott mosó és gumigyűrű (szerepét játssza a pecsét), nagyon kicsi és könnyű elveszíteni.
Az 5 tű van gyűrű alakú mélyedések, amelyek közül az egyikben a koptatógyűrű. Átrendezése mi szegényebbé a gyűrűt (a permutációs fent), vagy gazdagítják (csomópont alább) az üzemanyag-keveréket. Jellemzően a gyűrű fel a középső rés. A legjobb helyzetben van, amelyben a motor nem fulladás.
karburátor beállítások jelennek meg. Megjegyzem, hogy módosítani kell a közvetlenül az egész karburátort, vagyis a helyzet az üzemanyag tűt és alapjáraton. Kiigazítás csak a jó meleg motort!
- Állítsa be a tüzelőanyag-ellátás speciális csavar, ami a karburátor design.
- Konfigurálható a tűt a gázt.
Figyelmeztetem, hogy fog menni az életről egy motor, nem ölik meg usmert.
Először azt kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a minőség a keverék csavar nincs meghúzva teljesen, mert ebben az esetben a másodlagos fúvókák táplálják benzovozdushnoy ne keverjük, és a nettó benzin.Nuzhno is funkcionalitásának tesztelésére fortifier és motoros válasz a kiigazítás a üresjárati csavar és felülvizsgálat csatornák törmelék , akkor azt ajánlom, hogy csavarja a csavart a minőség egy fél fordulatot, majd állítsa be az alapjárati.
- Ha megnyitjuk a fojtószelep meghibásodna, akkor a normál gyorsulás.
Felsorolása után mindezen szerkezeti finomságok karburátor egy becslés a következő alakban:
Van hozzáadunk 7 - droselnaya szelep és 8 - ugyanaz megfontolás bypass.
Ellenőrizze a helyes beállítása a karburátor lehet a motor jár, és számos okból, többek között a gyújtógyertya.
A kerámia része a gyertya fehér
Kimerülése a keveréket egy nagy fordulatszámú tartományváltó
Tegyük fel, hogy mindent megtesz annak érdekében, a motor elég forró, és még gázkar kábel orsó van egy szabad löket. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a motor beindítása, állítócsavar „mennyiség” az ilyen minimális RPM amelyben működik stabilan. Aztán, a motornál fordult a „minőség” a csavar, azt próbálták növelni a sikeres lendületét. Ez általában akkor történik, amikor egy szegény keveréket (mivel az átmenet a normális pereobogaschenie keveréket a motorteljesítmény növekedni fog). Megjegyezzük, hogy a karburátor K-36 erre a „minőség” csavaros csap, ellentétben más karburátor.
Ha ez a módszer nem emeli fel a sokkal lendület, úgy hogy minimálisra csökkentsék a stabil csavar „mennyiség”. Néha ez után kell mennünk vissza a csavart a „minőség”, mivel még kis mozgás a fojtószelep mellett a legalacsonyabb helyzetben jelentősen befolyásolja a keverék összetétele. Így egymás után érkezünk a tény, hogy a motor alacsony fordulatszámon talán kevésbé gazdag keverék.
Néha, mint tudjuk, van egy „hiba” a motorteljesítmény gyorsítás közben tétlen. Ebben az esetben a keveréket lesz alapjáraton, hogy egy kicsit gazdagabb, de csak annyira, hogy megszüntesse a „hiba”.
Beállítása után alapjáraton lehet kezdeni, hogy alkalmazkodjon a közepes terheléshez. Ez csapódik le, a váltási adagoló pin képest a fojtószelep felfelé vagy lefelé. Emelése a tű dúsítja a keveréket körülbelül 3/4 teljes megnyitása a fojtószelep. Ha ez lesz a jobb fojtószelep választ, de a gazdaság egyre rosszabb.
Mi lehet választani, például, mielőtt hosszú útra? A gyakorlat azt mutatja, hogy a nő a tű csak egy fokkal a motorkerékpár Java 350 növelheti az üzemanyag-fogyasztás sebessége 75-80 km / óra 1-1,5 liter / 100 km. Megéri egy ilyen ár elérése egy jó pick-up, ha hosszú útra, ahol órákon át, akkor fenn kell tartani a sima, csendes utazást tempó?
Van egy „vékonyság” - felemeli a tű mint vesztes, aki nem megy nagyon gyorsan. Amatőr ugyanolyan nagy sebességű szinte semmi vesztenivalója. Miért? Már beszéltünk arról a tényről, hogy az átlagsebesség (és teljesítmény) lehetővé teszi a gép működik szegény keverékek, a legnagyobb - megkövetelik a dúsítást. Emelése a tű nem befolyásolja a keverék összetétele alatt teljesen nyitott fojtószelep tolattyú, annál erősebb hatással csak akkor, ha részben nyitott orsót. Ha felemeli a tűt, továbbra is vezetni mérsékelt ütemben, a nyeremények lesz kétséges. Jelentősen növeli a gáz kilométer, gázreakcióval - kisebb mértékben. És függetlenül attól, hogy szükség van egy hosszú úton?
Persze, nagy sebességgel a benzin fogyasztás mindig több, különösen, mivel a kapacitás a fő mérési rendszer határozza meg a jet, és kisebb sebességgel is csökken - révén az adagoló tű. Emlékeztetni kell arra, hogy a nagy sebességgel megnövekedett fogyasztása benzin elkerülhetetlen, az átlagsebesség lehet csökkenteni, hogy a minimum. Ezért az adagoló tű emelkedés értelme azoknak, akik tervezik, hogy menjen előre nagy sebességgel - az ő utazási költségek nem fogja érinteni. Úgy tett, és így a legnagyobb.
A fő jet
A kívánt készítmény a keverék alatt teljesen nyitott fojtószelep tolattyú határozza meg a válogatás a legjobb fő jet. Karburátor gyári munkások természetesen megtette ezt a munkát pontosan. Minden fúvókák általában megjelölik, jelezve azok kapacitását (erről bővebben megtalálható a 9-es szám a „vezetés”, az 1970. év).
A művelet egy országúti kerékpár általában nem kell cserélni a fő sugár. De bizonyos esetekben, például előállítására magas fordulatszámú motort, ha telepíti a különböző típusú karburátor vagy légszűrő igényel más teljesítmény a fő sugár. Ezekben az esetekben meg kell választani azt empirikusan.
A fő mutató a helyes választás az a legnagyobb sebesség, a motorkerékpár. Ezen túlmenően, a motort nem ad kudarcok és a „megfojtani” éles és teljes megnyitása a fojtószelep. Felvette fő fúvóka, mindig megy a szegény és a gazdag keveréke (egyébként könnyen károsíthatja a motort). Túl szegény keverék hirtelen növeli a motor hőmérséklete, amely gyakran eredményezi beszorulását a dugattyú vezet a burn-aljához vagy a fal közelében a kiömlőnyílás, ahol a dugattyú a leginkább érintkezik a forró gázok hatására. A legjobb jet, amelyre a maximális sebesség eléréséig. Néha megáll a jet, ami egy kicsit több (5-10 százalék) dúsítás a legjobb kétütemű motorolaj. Ezzel párhuzamosan a sebesség becslés minőségét vizsgáló keverék gyújtógyertya után azonnal jár a motor teljes terhelés és nagy sebességgel. A megfelelő része az ő bársonyos gyertya végződik az elektródák, sötét szürke fény fekete szigetelő a központi elektróda - Brown. Ha az elektródok és a központi szigetelő fekete, majd a keveréket gazdag. Világos szürke vagy fehér elektródák - tanúsítvány sovány.
A szükséges kapacitás a jet típusától függ a levegő tisztább és tisztasága. A kevésbé által biztosított ellenállást őket légáram, a kevésbé depresszió fenti a fúvóka permetezőgép, és az elegyet szegényebb, és fordítva. Ezt nem szabad elfelejteni semmilyen változtatás. Néhány légtisztító, különösen mikroszűrő papír elem (mint a „Java”), nagyon érzékeny a por felhalmozódását őket. Egy motorkerékpár Java, például meg kell rendszeresen cserélni a szűrőt, vagy dúsított keveréket folyamatosan kezd jelentősen csökkenti a motor teljesítményét.
A keverék összetétele által termelt a karburátor, attól is függ, a légköri nyomás. Köztudott, hogy bárki, aki utazott a hegyekben - a nő a motorteljesítmény gyorsan csökken. Miért? Először is, mert a csökkenés a levegő sűrűsége csökken súlya ellenében friss keveréket egy hengerben; Másodszor, ez a keverék maga válik túlságosan gazdag. Adatok szerint az irodalomban idézett, egy emelkedése a magassága a keveréket dúsított mintegy 6 százalékkal ezer méter. Megy fel a hegyi úton, szükség van időről időre változtatni a porlasztó beállítása. A legtöbb a karburátor nincs különleges magassága alkalmazkodás, amely lehetővé teszi megfelelő sovány keveréket, - beállítja a hozam csak részleges terhelés esetén (csökkentésével adagoló tű) és a tétlen (a minősége a csavar). Cseréjének lehetősége, nem tartjuk, mivel szinte az összes főbb jet karburátor, ez a munka túl időigényes. Így a teljes nyitás a fojtószelep nagy magasságban keverék pereobogaschenie - meg kell emlékezni, különösen, ha a hiánya miatt a hatalom, majd szeretnék, hogy több „gáz”. Teljesen elfogadhatatlan túlterhelése motor alacsony fordulatszámon, mint kísérlet arra, hogy növelje a sebességet megnyitja a fojtószelep vezet még nagyobb csökkenést erő, leállás, vagy akár le is állíthatja a motor. Amikor elkezdjük a meleg motorral kell arra, hogy a keverék nagyon gazdag, és annak érdekében, hogy elkerüljék a súlyos gondot ezúttal jobb elfelejteni a létezését kvencselőkre. Ne keresse extra kaland a hegyek, és így is elég.
Indítás egy meredek emelkedőn, és a hiányzó teljesítmény nem kevésbé nehéz pillanatban. Néha van, hogy segítsen a motor, nyomja a kerékpár, és ugyanabban az időben vegye fel az orsó pozíció, ahol a motor kielégítően húzott és nem „megfulladt”. A nyereg jobb ülni menet közben, anélkül, hogy elveszítené a sebesség, amely már alacsony.
Nem minden hegyi utak hazugság az égen. Néha kis magasságon, szükség bizonyos készségek, a motoros. Nagyon gyakran a motorkerékpár „ász”, aki eljött az alföldi, nehéz megmagyarázni. Tévedés következik tévedés. Gyakran tévesztik értékelésekor emelkedőn vagy lejtőn a átkelési szakaszok nem véletlenül elkapni a pillanatot, amikor a nő véget ér, és elkezdődik az ereszkedést. A magas forgalom és a meredek fordulók zárt csak súlyosbítja ezeket a hibákat, amelynek oka valószínűleg megtalálható hiányában a szokásos „horizont” előtt a vezető szemeinek. A hegyek nem. Például a gerincen a hatalmas falat állva előtte, néha okoz az illúzió egy meredek lejtőn, mint amilyen valójában. Sőt, az a tény, ezen a ponton az út lehet még ennél is emelkedik. Ezért a sok hülyeséget, amit választott a hajtómű, ha a motor tiltakozni fog, és torlódás kezdi elveszíteni lendületét, és a vezető fogott. mechanikusan, megszokásból, adjunk hozzá egy „gáz”! Általában jobb mögött kezdődik leállás, mert a növekedés nem ad gázt rendkívül alacsony sebességgel. Végül is, ha a motor túlterhelt, de a fojtószelep részlegesen nyitott, a légsebesség felett a spray is még mindig elegendő a normál benzin permetezés (levegő áthalad egy viszonylag keskeny rés). Bár teljesítmény és a kis - nem ez a „hiba”. De ha ahelyett, kapcsoló fogaskerekek, próbálják növelni vontató motorkerékpár hozzátéve: „gáz”, a hatalom gyorsan csökken. Az a tény, hogy ez bekövetkezik, akkor a karburátor, még távolról sem hasonlít a normál működést. Egyrészt, csökkenti vákuum rontja a munkafeltételek és az egész permetező adagoló rendszer, a másik - a kis levegő sebessége rosszabbodik annak az üzemanyaggal történő keveredés, amely most belép a motor, a legkülönbözőbb formában - a gőz nagy cseppek. Mi tulajdonképpen ugyanazon a keverék a hengerben - a gazdagok, a szegények ott - hogy az olvasó saját maguk. És az, hogy ez egy keverék az egész?
Ahhoz, hogy elkerüljük az ilyen rejtvényeket ajánlott időben Sebességváltás, megakadályozva a motor túlterhelés. És a porlasztó nem engedi!