Hogyan lehet megtanulni, hogy lassítson egy autó
Az a képesség, hogy lelassítja a járművet az a képesség, hogy maximalizálja a tapadást az út felülete, miközben a mozgás irányát a fékezés során, és arra, hogy állítsa le a gép meghibásodása esetén a fékrendszer (járművek kézi sebességváltóval - elvégzésére motorfék alacsonyabb fokozatban van).
Amikor a fék tudni kell a következőket:
- lassuló mozgás a gépen zajlik hatása alatt fékező erők az első és a hátsó kerekek;
- amikor a jármű mozgását egy tehetetlenségi erő és a központ az alkalmazások az út felszíne felett;
- hatása alatt a tehetetlenségi erők az első kerekek töltik, és a hátsó kerekek, éppen ellenkezőleg, nem növeli a terhelést, ezért az autó egy kicsit előrehajol, mintha a „bólogató”.
A vezető tisztában kell lenniük azzal, hogy a fékező erő nem emelkedett nyomást a gázpedált. Nagysága a fékerő függ tapadási erejének az útfelület és a kerék, terhelés, azaz A jobban terhelt kerék, annál nagyobb a fékerő.
A fizika törvényei azt mondják, hogy az adott mennyiség többi nagyobb, mint a csúszó súrlódás a csúszó tengelykapcsoló, így a kerekek és az út felülete mértékben függ a kerék csúszás az úton. A maximális súrlódási tényező generálja részleges kerékcsúszásnak, a csúszás teljes kerék tapadás tényező lehet felezni. Ezért, annak érdekében, hogy megfelelően megtanulják, hogyan kell lassítani a járművet, mind a tapasztalt vezetők és oktatók azt tanácsolják semmi esetre sem, hogy a kerekek csúszni erős fékezés közben.
Kapcsolása az útfelület függ a romlás a jármű kerekei és az úttest állapota, például csökkentett tapadás jégen tízszer, az aszfalton - csaknem megduplázódott, míg a száraz aszfalton. Tartsuk szem előtt, hogy minél kisebb a tapadás, annál kevesebb fékerőt, és a féktávolság hosszabb.
Amikor a kerék zár egyes részei mentén csúsznak az útfelület, és mivel az abroncsok készülnek megfelelően puha anyagból ezeken a helyeken elhasználódik gyorsan, és fékezéskor az autó elkezd csúszás. Ie súrlódás gumi a járdán, kíséretében egy adott hang, a gép véletlenszerűen változtatja a mozgási útvonalát.
Mi történik? A fékezési nyomaték öregedése miatt a kerekek tapadás a felület érinti nemcsak a hosszanti erő, hanem az oldalán. Tapadás elvesztését, alapjaiban érinti a hátsó kerekeket, azok terheletlen fékezéskor ez veszélyes, mert az autó elkezd csúszni. Kijavítani a csúszás a hátsó kerekek kell elengedni a gázpedált és kormánymozdulatnál összehangolni a gép. Manapság sok autó van felszerelve fék-erő, ami csökkenti a hatását a hátsó fék az autó egy kicsit terhelt.
Három típusú fékberendezések:
A vészfékezés használt vészhelyzetben, amikor a sofőr nem volt elég idő és hely a szükséges manővert. Amikor vészfékezés végre hirtelen lassulása mozgását és az útfelület állapota, a jármű jellemzői és a technikai képességek a vezető.
A vészfékezés használják detektál törés vagy kudarca a fékeket.
Üzemi fék - csökken a sebesség, normál körülmények között, amikor a vezető nem korlátozza idő vagy távolság, intenzitása lassul - legalább három méter másodpercenként
Még mindig impulzív fékezéssel - fékezés megszakad, lépésenként
Szakaszos időszakos elért gátlás sajtolással és engedje fel a fékpedált. Általában ezt a módszert alkalmazzák egy egyenetlen úton, egy nem-egyenletes bevonatot (fék kiold, mielőtt a csúszós részét előtt vagy egyenetlenségek).
Lépcsős gátlása hatékonyabb, ez a nyomás a fékpedál fokozatosan nő. Ha egy bizonyos ponton túl nagy a nyomás, meg kell gyengíteni, hogy feltárja a kereket, és ezzel egyidejűleg segíti a kerék az autó nem veszít a stabilitást.
A sofőr ül a volán mögé egy autó, képesnek kell lennie, hogy úrrá a félelem érzése, mert a félelem zavart koordináció a mozgás és a „lassú” már megszerzett ismeretekkel. Úgy történik, hogy a vezető a félelem fékezni kezd a jármű lefékezett kerekek.
Van egy másik, igen szélsőséges, fékezés nézet - oldalán csúszik (gyakran használják, amikor mozgóképet). Végzett keresztül bontási minden forgástengelye a jármű vagy a hátsó tengely megcsúszás.
Annak érdekében, hogy megfelelően megtanulják, hogyan kell fék az autó oldalán csúszik, használja a kéziféket, beleértve fordult le a forgatási ív vagy sokk visszakapcsolásra. Az oldalirányú elcsúszását a hátsó kerekek vannak Uzes, és az első - nyugalmi, és lehet manipulálni. A járművek elsőkerék-hajtás jó használni a recepción váltakozó gáz és a fék - ez lehetővé teszi, hogy elkerüljék a kerekek blokkolása, az első kerekek fenntartása szabályozás és növeli a fékerőt.
Állítsa le a gépet, vagy csökkentse a sebességet a motorfék vagy lefelé. Ez a módszer jól használható alacsony tapadási tényező az útfelületre, növeli a stabilitást és kezelhetőséget. Fékezés is el kell végezni, ha sebességben van, és ne használják semleges.
Gyakran vezetők nem a vezetési élmény, próbálja húzni a kuplungot fékezéskor, állítólag a gép ne istálló - úgy tanítják autósiskolák. Felhívjuk figyelmét, hogy az autó a motor leáll 500-700 fordulat per perc sebességgel 13-15 kilométer per óra, így meg kell, hogy kapcsolja ki a kuplungot, mielőtt a jármű megáll.
Annak érdekében, hogy az autó nem kihúzva élesen előre, és nem swing csúszós felületen, meg kell tenni peregazovku. Ehhez húzza a jobb lábát a fékpedálra gáz (ha nem nyomja meg a fékpedált megállás a gázpedált, hogy a sarok a jobb láb).
Ha a járművezető az üzemi féket, a peregazovku kell elvégezni három lépésben - kikapcsolja overdrive, szüneteltetheti a semleges helyzetben van, harapós, és ki lelassul. A váltókar lefelé hajtjuk végre egymás után, mielőtt a második. Az első átutalás kell venni abban az esetben, fékhiba, de ebben az esetben időben peregazovku csökken, és a motor fordulatszámát úgy érik el, beleértve a késleltetett kuplung amikor a fojtószelep nyitva van.
Ha a fék a csúszós úton, akkor ezt meg kell tenni anélkül, hogy a fékek használata, csak a sebességváltót. Ha a gépkocsi halad a negyedik fokozatban, akkor az elején fékezés váltani harmadik sebességfokozatban, és csökken a sebesség kapcsoló alatt, és körülbelül 70 kilométer per óra, hogy tartalmazza a második fokozatban.
Ennek kompenzálására a dinamikus hatás, ha váltás alacsonyabb sebességfokozatba kell csinálni egy csúszó tengelykapcsolóval. A kombinált fékező visszakapcsolás kell végrehajtani a maximális fordulatszámot. Kapcsoljuk be a fogaskerék sokk vagy finoman. A puha kapcsolási megtartotta a jármű stabilitását, szükség van az egyenetlen vagy csúszós talajon. De ez jelentős készség: meg kell változtatni fogaskerék az egyik kezével, míg a másik -, hogy kezelje a kerék, az egyik lábát a fék és peregazovku és a másik lábfejet - kapcsolja ki és be a kuplungot.
Abban az esetben, ha az összes előző módszerek és ajánlások, hogyan kell tanulni, hogy lassítson egy autó, nem segít, meg kell fékezni a karosszéria bármely tárgy, irányítsa a járművet azért szükséges, hogy a kár az ütközés minimális volt, és volt egy frontális ütközés. A legfontosabb dolog ebben a helyzetben -, hogy ne engedje menedzsment és maradjanak a kiegyensúlyozott állapot.
Általában válassza az utat vészfékezés az autó az adott körülmények között nem kell, mert vészhelyzetben annak a veszélye, hogy elveszítik az önuralom, akkor jobb, ha választani maguknak valamilyen kombinált eljárás fékező és használja azt következetesen.
Legyen különösen óvatos az utakon!