Karburátor Tune (nem egészen kezdőknek)

Nemrég megkértek, hogy egy cikket A porlasztó beállítása a motorkerékpárok kezdőknek. Annak érdekében, hogy megfelelnek a vágyait olvasóink volt, hogy „véget kés alá” munkaerő mopedku 110 köbcentis motor klón Honda Cub.

Mellesleg az oka beavatkozni a hálózatról erről a motorról is nagyon jelentős: egy kicsit nehéz után kezdődő hosszú távú (1-2 nap) leállás, nem átmeneti körülmények között (azaz az átmenet üresjárati részleges terheléses működés) megszakítások munkahelyi maximális sebességgel. Mindez közvetett bizonyíték rossz beállítás a porlasztót, a sovány felé a legtöbb módok motor működését.

Emlékezzünk, hogy a kimerülése a keverékből, különösen a teljes terhelés módok arcok túlmelegedést motorteljesítmény csepp, lapolva elektródák gyertyák kiégés szelepek (4T motorok).

Nos, talán az elején, de még mindig arra vágytam, hogy mélyebben és olvasni egy értekezést a sztöchiometrikus keverék összetétele, így nem értem, vízforraló)))

Átlagos moped Alfa 110 kocka, panaszkodnak a gyenge teljesítmény a porlasztót. Nézzük a fotó a karburátor, akkor rögtön azt mondják - hát persze, hogyan lesz így piszkos meg kell dolgozni! És én nem hiába szerepel a felülvizsgálat karburátort, hogy ez a készülék megbízható, mint az AK-47. Legyen uvereny- benne elég üres (tehát változtatni a kellék időben!).

Ebben a szakaszban akarom magyarázni, hogy mit kell tenni a fenti helyzet, egy tapasztalatlan felhasználó olvas szakkönyveket - megy a piacra, és vásárol egy új karburátor. Igen, a nővér egy mappát csak néhány nappal ezelőtt kapott fizetést, mert nem osztja a kedvenc gyermeke a moped javítása. Bár az igazi fiúk a kerületben, persze, az ilyen kollektív eszközök, mint az Alpha nem megy - Adj nekik SX Honda, Yamaha Jog, stb Legkésőbb tegnap hallottam a történetet, hogy a fiú apja távollétében adta Honda Lead 90 javításra, mert látod, gyerek elolvad Jogi „kecske”, de ő nem!

Továbblépve: hogy nem egy teljes ellenőrzést a mi dédelgetett a karburátor, akkor először el kell távolítani azt.

Gyakran látjuk a következő:

Azt hiszem, a bontás, felesleges kérdések merülnek fel, megtörni - nem épít, nem igaz? Tulajdonosoknak Alpha és a Delta ajánlatát azonnal dobja otthon légszűrőt és cserélje valami termelékenyebb és lezárjuk.

Fekszik otmakivaet VeDeshke.

Eltávolítása után a karba, meg kell mosni, és összeszerelt állapotban, hogy a szennyeződés nem esik középre. Csinálom egy régi fogkefével, a benzin és a WD40.

Mosás után dobott szénhidráttartalmú az atomok, és megrögzött kezdők hez előtt lazítás minden eleme, hogy képet kontroll (mert van a tiszta kezek?) Hogy megkönnyítsük szerelvény.

A fotó, balról jobbra az alábbi részeit a karburátor:
1. Float
2. A tengely úszó
3. Az elzáró tű
4. emulzió csőbe üresjáratban (kialakítható egy darabban a tüzelőanyag-sugár CXX).
5. Fő tüzelőanyag-sugár.
6. Az emulzió csövön a fő adagoló rendszer.
7. A gumitömítés fedelét az úszóház.

Az alsó sorban az alapvető részei a porlasztó és a hővel lezárható.
Az adagoló tűt, és a fojtószelep, amikor eltávolítjuk a porlasztó kapcsoltak maradnak a kábelrendező „gáz” (látható robbantott állapotban).

Úgy lesz szükség az utolsó szakaszban a kiigazítás.

Azonnal célját magyarázza meg a csavarokat a karburátor:
1. Minőségi csavar keveréket alapjáraton.
2. Csavarja beállítja a alapjárati fordulatszámot.
3. Csavarja a mentesítési iszap az úszóház.

Mit lehet tenni ebben az esetben? Ez nagyon egyszerű - meg kell keresni a megfelelő fúvókák és esetleg növelheti a folyosón a diffúzor szakasz.

Nézzük az összes elemet a karburátor, amely lehetővé teszi kiigazítás a keveréke:

2. Az adagoló tű.
Szabályozza a juttatott tüzelőanyag mennyiségét, számos kis lépések az egész fordulatszám-tartományban (pontosabban, kivéve az üresjárati és maximális). Vannak tűk különböző profilú munkafelület, amely lehetővé teszi finomhangolása a tüzelőanyag adagolás függvényében fojtószelep, de ezek értékesítése csak egy sor neves cégek használják, kivéve, ha motocross, így nem zavarja.

3. A tüzelőanyag-sugár alapjárati.
Meghatározza a keverék alapjáraton, és amikor a motor beindult. Az én karburátor van jelölve „35”. Az a lehetőség, hogy változtatni kell egy termelékenyebb ott, ezért törekedni fog megfelelő működése a motor alapjáraton beállító csavar a minőség.

4. Csavar minőségi keveréket.
Mennyiségét szabályozza bevezetett levegő az emulzió csőbe huszadik karburátor. Ennek megfelelően, minél több a forgat vint- egy gazdagabb keveréket. Ha kinyitja a fojtószelepet a munka belép a fő adagoló rendszer, azonban a csavar beállítását valamennyi eltérő üzemmódban alapjárat, nagyon kevés hatása van a keverék összetétele.

5. diffúzor.
Része a keverőkamra a porlasztót a legkisebb átbocsátó járat szakasza. Amellett, hogy a fő tüzelőanyag-sugár meghatározó jellemzője karburátor. Ebben az esetben, akkor hagyja el a gyárat részben a diffúzor, de én egy egyszerű eszköz kissé emelkedett is. Szükség van egy jobb palacktöltő keverékével dolgozik nagy sebességgel. Bár a romlás lépne fel elméletét keverést kis sebességgel, gyakorlatilag én még nem tapasztaltam ezt, talán azért, mert az a tény, hogy a finomhangolt karburátor összetett.

A kezdők, én erősen ajánlom, hogy ne vegye át a Dremel és egy tű fájlt, mert Valóban lehetséges, hogy nem rossz üzleti, melynek eredménye lesz lyukas porlasztó test és ennyi. Jobb olvasni okos könyveket, majd később azt mondják, hogy Romaldinyo tanított néhány közös gazdaság, amely után a karburátor visszament a kohó Kínában)))

Emlékeztetni kell arra, hogy a növény gyakran szabályozzák karburátor mellett nagyobb üzemanyag-fogyasztást. És valóban, az én 110-ka eszik legfeljebb 2 l / 100 km, a város, de ha nem megy a maximális skorosti- jelennek hiány. Próbálja meg eltávolítani a negatív leletek a motor jelentős növelése nélkül a fogyasztás gorjuchki.

Először is beiktatott egy tüzelőanyag-sugár jelölt „90” helyett „78” (felvette az automata üzlet „Solex”). Növekedésével párosulva keresztmetszet a diffúzor, ezek az intézkedések már eltávolította a bosszantó dugulás a tetején.

Következő érvényteleníti a tény, hogy az átmeneti időszakban. Ehhez meg kell játszani a helyzetét az adagoló tű képest a gázpedált. Azt felemelte a tűt egy osztással, ami azt jelenti, hogy az azonos szelep nyitási, a tüzelőanyag egy spray palackot fog tenni egy kicsit több, mint korábban.

Végső kiigazítás „csavar minőség” .A kezdődő unscrew csavart 1,5 fordulattal, indítsa be a motort sebességszabályozó progreyte.Zatem állítócsavar főtengely fordulatszámát 900 fordulat / perc. Lecsavarja a „minőség” a csavar elérése a lehető legnagyobb motorfordulatszám, majd csavarja „forradalmak” hozza meg ismét a 900 fordulat / perc. További kiigazításokat érkezése után kontroll legalább 5 km. Itt meg kell nézd meg a színét az elektródák és a szigetelő egy gyertyát. Én végül csavar „minőségi” volt csavarva egy fél fordulatot.

Nos, az alapelvek leírtam beállítása. Azt akartam, minden röviden, de kiderült három oldalnyi nyomtatott szöveget))) Remélem, elolvasása után egyre jobban megvilágosodott kérdésekben karburátor. Mindent!

Roma Rostov kizárólag BlogMoto