Mert mi a motorvezérlő egység vagy ECU szénhidráttartalmú

Sok autó tulajdonosok tapasztalata azt mondják - „Miért jön ez a” infúzió „- folytatta, miután korábban nem tudta karbyuratoroah és problémák ...”
Igen, mielőtt a motor épültek sokkal könnyebb, hanem a hatékonyságát ezek a motorok már jelentősen elmarad!
Itt megpróbálom tegye világosabbá a „infúzió”, és próbálja megmagyarázni, hogy miért van szüksége rá, mint ahogy megjelent, és stb Egyszerűen fogalmazva, „Hogyan befecskendezésű motor”

A belső égésű motor (ICE) valójában nem termelnek energiát - ez csak átalakítja a hőenergiát a (zárt tüzelőanyag) a forgás mechanikai energiája a főtengely! Ez a fizika, és az is, hogy tudjuk-e vagy sem (mint a vicc a hód, senki sem látja, és ő - IS!). És ez a fizika (bár, hogy teljesen pontos, és a kémia is) azt mondja, hogy azért, hogy a potenciális energia. szereplő kémiai vegyületek a szénhidrogén üzemanyag, szükségünk van egyre több és több oxigént. tartalmazta a környező levegőben. Bizonyos arányban FA (FA - levegő-üzemanyag keveréket) a tengelyre kimeneti teljesítmény egyenesen arányos a számot, mint a mennyiségének növelésével az üzemanyag-szerelvény maga is több energiát átalakítani. És ha a kérdés az üzemanyag mennyiségét az Advent az injektorok elvileg megoldódott (MDL, amennyit csak akar - attól függ, hogy az injektor), majd a levegő mennyiségét nem olyan egyszerű ... Ezért mi és ki ellen az utolsó sáv alapú hatalmi levegő mennyiségét, hogy a motor használt TVS

A régebbi modellek ICE, az arányokhoz és keverése tüzelőanyag és a levegő, a telepített eszköz az úgynevezett „CARB”. Valójában ez volt az összetett műszaki rendszer, amely, bár megbirkózni a rájuk bízott feladatok ellátásához, de volt egy sor szerkezeti járó hátrányokat folyamatos kiigazítás szükségességét „jet”, amelyek befolyásolják az összetétele az FA ... Ezért a növekvő elégedetlenség a vezetők, hogy a termelés, mert modern belső égésű motorokat, meg vannak fosztva a lehetőséget „hogy állítsa be a karburátor” feladata az ellenőrzési és irányítási fűtőelemkazetták (és valójában minden a motor egészében) a nevezett eszközt ECU (elektronikus vezérlőegység EBU-), vagy ECU (ECU az angol. Electro nic Control Unit), amely a későbbiekben még kitérünk.

Elektronikus vezérlő egység - egész egyszerűen egy számítógép ... A számítógép, amely fut a program végrehajtásához, mint egy játék, vagy a Microsoft Office (esetünkben ez az úgynevezett „firmware”). Valójában találjuk a következő:
Számítógép - egy számítógép futó program
DIC - a "működtető" (például monitor, nyomtató, vagy hangszóró)
A vezető - a felhasználó a számítógép is, amelyek révén a beviteli eszközök (és ebben az esetben, a gázpedál, a gyújtáskulcs, a kart (A) CAT) irányítja ezt a program maga. Igen, persze, a belső égésű motor egy meglehetősen bonyolult mechanizmus sok és alrendszerek, amelyre szüksége van, hogy kövesse, és a munka az egész motor egészének nagymértékben függ más tényezőktől, amelyek a legtöbb esetben, a vezető nem tudja! Ez a változók, mint a hőmérséklet és a levegő nyomása mögött, a tüzelőanyag minősége, az állam a szikragyújtású, üzemanyag-befecskendező szelepek és a befecskendező (fúvókák), stb Ahhoz, hogy ezeket a paramétereket beállítani, és azonnal reagálni (változás CPP vagy az együttható toplivokorrektsii) tervezőmérnökök meghatározott különböző motor érzékelők, szenzorok. Ezek az érzékelők (információk beviteli eszköz), a számítógép, hogy egy teljesebb képet a folyamatok a motor, pontosabban és helyesen reagálni a változó feltételekhez. Igen, persze, több elektronika a motor okoz zavart az emberek között szokott a karburátor, de meg kell értenünk, hogy ez egy szükséges! Kibocsátási szabvány - a fő motorja a haladás az elektronikus motorvezérlő rendszerek. Ezek a rendszerek lehetővé teszik a pontosabb adagolás fűtőelemek (levegő-üzemanyag keverék), és azonnal „alkalmazkodni” a változó körülményekhez! Most emlékezzünk Őfelsége karburátor ... Miután töltse ki az autó „nem a benzinkút”, ahogy akkor kezdjük hallani „Engine Bells” vagy „csörömpölése ujj” - nem más, mint egy detonációs - amely megszüntette a számítógép segítségével a telepítést POP ... Vagy vegyük például az alapjárati fordulatszám ... hányszor egy évben be kell állítani az alapjárati fordulatszám a karburátor. A hőség - megpörgette, elment az esős évszak alatt - megpörgette ismét stb Felszerelt járműveknél a számítógép - mindent megtesz értünk számítógép, amely az úton, folyamatosan fenntartja a sztöchiometrikus keveréke, nem csak csökkenti az emissziós szabvány, hanem ment a pénz, mert nem megfelelő keverék drasztikusan csökkenti a motor hatékonyságát, és ezáltal növeli a fogyasztást.
... folytatni kell!
Ne felejtse el, hogy a husky és iratkozz fel a blog!

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.

Szeretem: kiad egy millió dollárt egy komplex motort. majd menteni a benzin :)))

Ez így gondolta, hogy a tervezők a múlt század, majd elér egy mono injektor visszajelzést DC.
Motors milliomod nem annak érdekében, hogy az ügyfelek, hogy mentse az üzemanyag, és a gyermekek és unokák ezen fogyasztók valamit lélegezni. )
Kibocsátási szabvány diktálja a szabályokat, hanem a vágy, hogy pénzt takarít meg az üzemanyag ... Ha elolvasta a cikket figyelmesen, ő megértette volna :)

„A folyamatos kiigazítás szükségességét a” jet „”

Itt Th valamit nem értek. És miért kellene, hogy „folyamatosan igazítani?”