Mi az ECU (ECU) az autóban
C 80-as években, hogy javítsa a környezeti és gazdasági hatékonyság (és semmi mást), ahelyett, hogy a karburátor telepítve a befecskendező fúvóka és felakasztották „agya” a rendszer - az elektronikus vezérlőegység (ECU), illetve elektronikus vezérlőegység (ECU). Ő uralkodott injekció, előgyújtás szöge és levegő. Azóta azt a sok időt, és ma az autó könnyen lehet 80 vezérlőbiokk a különböző egységek - az fűtött ülések automatikus parkoló rendszer.
Elektronikus vezérlő egység - a légmentesen lezárt fém (ritka esetben - műanyag fedővel) doboz, amelyben van egy pár vastag kábelek. A készülék legfontosabb eleme egy mikrokontroller és EPROM (törölhető programozható csak olvasható memória - nem felejtő memóriát lehetőséggel átprogramozás)
A mikrokontroller feldolgozásáért felelős érzékelő jelét a program szerint szereplő EPROM. A memória a blokk az ún kalibrálása - az értékek egy adott csomópont tábla „amely megmutatja az érzékelő” -> „hogy szeretne átvinni (nyitás / zárás / zoom in / out).” Példaként - „Ha a kopogásérzékelő jelzi ilyen érték - változtatni a gyújtás időzítését, hogy egy ilyen érték”.
Programm a EPROM felelős használatának kalibrációs és frissítése érdekében. Sok érték nem lehet fektetni a memóriában és mindig kiadja a teszteredmény - ugyanaz a CPP eltérő lesz a különböző elektróda hézag a gyújtógyertya, így az értékek folyamatosan frissülnek. Úgy hívják öntanuló egységet.
Attól függően, hogy a célja a vezérlőegységek szétválasztás.
ECM (motor-szabályozó modul) - a modul felelős a motor működéséhez. Korábban ez volt az úgynevezett ECU - Engine Control Unit, és az EMS (Engine rendszer).
A formáció a tüzelőanyag-keverék, a befecskendezési idő, a gyújtás vezérlő tengely forgási sebessége - a felelősségi területén. És igen, a motor tuning chip érinti őt. Változások az értékeket a kalibrációs és ellenőrzési program EPROM, ezáltal megfelelő néhány tévedések és kihagyások gyártó növelni a teljesítményt és a nyomatékot (elsősorban a pontosabb üzemanyag kiigazítások miatt az eliminációs munka 92 m-es oktánszámú), tiltsa bizonyos környezeti funkciót. Alapvető érzékelők működnek a blokk - a légtömeg áramlásérzékelő (DMRV), fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS) és a főtengely helyzet érzékelő (DPKV) és több tucat érzékelők közvetlenül vagy közvetve befolyásoló működését a motor. Például a rögös út érzékelő segít megkülönböztetni az elektronikus agy detonációs motor vibráció vezetés közben gödrök.
EBCM (elektronikus fékvezérlő modul) - egy elektronikus egység vezérli a fékrendszert. Az ABS - Anti-blokkoló rendszer vezérli őt. Vannak bemeneti értékek a fékpedál a blokk, a jármű sebessége, a sebesség minden egyes kerék és a helyzet az indítókulcsot. By the way, a legtöbb jármű, ez a rendszer elemzésére használt nakachany kerekeket. Szerint a kerék sebessége határozza meg a méretét, összehasonlítva a referencia és abban az esetben jelentős eltérés a norma - fény egy lámpát rendezett.
PCM (Powertrain vezérlő modul) - az erőmű egység, vagy továbbítja a nyomatékot a kerekek. Ő felelős az átviteli, tempomat, overdrive mód (a felfelé irányú hatékonyság javítására, ha autópályán), és más feladatokat lát el megfelelő működésének biztosítása érdekében a készülék.
VCM (Jármű vezérlőmodul) - a jármű vezérlő egység. Biztonságért felelős - EPS, ACC, ESC és a légzsákokat. Ez általában a közepén az utastér, távol veszélyforrás.
BCM (Body vezérlőmodul) - ülés vezérlő, ablaktörlő, ablakok, nyílások a tető és a tetőn (kabrio)
A legérdekesebb chip-tuning egység - motorvezérlő. Bár kézi vezérlő modul (PCM) is sok kérdést vet fel, és kéri. amikor valójában csak egy - hogy lehetséges-e, hogy a gép leállt „tompa”, és nem kárára megbízhatóságát? A legtöbb esetben - lehetetlen. Ritkán, - lehetséges.
Az agy elektromos saját szervei észlelés - érzékelők. Összpontosítva a vallomását, aki döntéseket hoz. Néhány ember használja ezt a lehetőséget, a megtévesztés elektromozga saját célra - például azáltal, hogy a lánc és a számítógép közötti szenzor „ravasz” priborchik lehet elérni az ECU a kívánt reakciót. Ez a megközelítés már elég korán indokolt számítógép használata, ha a programok egyszerűek voltak. Adj hozzá egy rossz jel, például a második lambda, hogy „a katalizátor még mindig a helyén, és nem is eltávolítani” voltak megoldás egyszerű és olcsó. De most a blokkok sokkal okosabb programot sok nagyságrenddel bonyolultabb, és most egyszerre elemezni több tucat érzékelők olvasmányok, trendek és eltérések ellenőrzött épült. Bolond az agy, hogy a korrigált adatokat egy érzékelő már nem lehetséges.
Különböző érzékelők továbbítják az információt a gépkocsi elektromozg nagyon, nagyon. Minden beszélni a hosszú idő, és ennek részeként átfogó cikket nem szükséges. De a legfontosabb - azt fogja mondani.
MAT-érzékelő (beszívott levegő hőmérséklet) - Air szívócsatorna hőmérséklet érzékelő.
Kedves üzlet tulajdonosa, valamint az emberek lelkesen az autóipar területén!
Úgy véljük, minden olyan javaslatot, hogy bővítse a szolgáltatásaink körét a kölcsönösen előnyös feltételek mellett. Ha szükség van a szolgáltatások a területükön, vagy van egy javaslatom, hogy vezessenek be a szolgáltatásokat a munka a mi szolgáltatást, akkor szívesen tartják őket. Csak lépjen velünk bármilyen kényelmes összekapcsolja, hogy mindig megtalálható a Kapcsolat oldalon.
Munka klubok
Munka a klub vagyunk az attribútumok a klub, amely jelen van a jármű. A kedvezmény mértéke elérheti akár a 10% -ot. Kötelező követelmény - írja meg a véleményét a klub a munkánkról.
Ha azt szeretnénk, hogy a képviselő vezette profilt téma a közösség, kérjük lépjen kapcsolatba velünk.