Moszkva Scooter Club - Téma megtekintése - maxi-robogó vagy motorkerékpár
Először is azonnal megteszi Maxik nem 250ss és 400ss. A költségvetés határozza, a különbség szignifikáns.
Mint az a személy, aki elment és elemzést
Maxik:
Az első helyen érdemes maksikom kényelmet. Ennek része a műszaki és tervezési - mindent elkövetnek erre. Akkor te és a variátor és egy (jó, maximum 2) pot, hatalmas méretű, lágy sidushki. Röviden mindent elkövetnek kedvéért. Ami hiányzik, az a hajtás. de, és ne legyen - ez a kialakítás ideológia.
És ha a 80kmch gyorsulás is lehet nevezni a gyorsulás után 100 már lassú folyamat. Maxik elég provokál előzés, meghajtó vele több vezetési élményt.
Amennyire lehet megítélni Maxik kényelmes itt miért: miután Maloyaroslavets elaludtam a moszkvai körgyűrű ezen kanapén menni.
Szintén óriási + maksikom - szélvédő. Csak turisztikai motorkerékpárok büszkélkedhet azonos. Az eső a vezető, mind a víz folyik csak a sisakot, és dobd csak oldalról.
motorkerékpár:
Egy teljesen más ideológia. Motorkerékpár akar fordulni, ő képes megtenni. Képes gyorsan és dinamikusan mozogjon, gyorsul a piros lámpánál, mint egy szuper-sportkocsi. Comfort? - Felejtsd el, csak a turisták számára. Méretek? - nem a téma esik kezelése. Szélvédő? - ismét a turisták. De Drive, érdeklődést motorozás nem egyenlő.
Összehasonlítva maksikom véleményem - fokozott megbízhatóság: kevesebb gyenge csomó. Lánc nem öv - csak ne szakadjon. A hosszú utazások dvizhek nem erőszak az elmúlt adást.
Nos, körülbelül 17e kerék felfüggesztése, én nem is fog mondani - ezek sokkal magasabb, mint a maxi.
Mit válasszak? Hmm. Elmentem a kanapén burgmane most Roadman phaser. És elhatároztam, hogy én szükséges:
1) Dinamikus fordulatszám (+ motorkerékpár)
2) kormányozhatóság (+ motorkerékpár)
3) A megbízhatóság (+ motorkerékpár)
4) Comfort (+ maksikom)
5) szélvédő (+ maksikom)
És mi van? Van egy sport-túramotor típusú VFR: kitűnő dinamika, atlétikai gyorsaság, a megbízhatóság, a Honda, a kényelem turisztikai szélvédő maksikom!
Tehát IMHO, ha a választás úgy, hogy egy sport-turisztikai modell szerint.
Először is azonnal megteszi Maxik nem 250ss és 400ss. A költségvetés határozza, a különbség szignifikáns.
Mint az a személy, aki elment és elemzést
Maxik:
Az első helyen érdemes maksikom kényelmet. Ennek része a műszaki és tervezési - mindent elkövetnek erre. Akkor te és a variátor és egy (jó, maximum 2) pot, hatalmas méretű, lágy sidushki. Röviden mindent elkövetnek kedvéért. Ami hiányzik, az a hajtás. de, és ne legyen - ez a kialakítás ideológia.
És ha a 80kmch gyorsulás is lehet nevezni a gyorsulás után 100 már lassú folyamat. Maxik elég provokál előzés, meghajtó vele több vezetési élményt.
Amennyire lehet megítélni Maxik kényelmes itt miért: miután Maloyaroslavets elaludtam a moszkvai körgyűrű ezen kanapén menni.
Szintén óriási + maksikom - szélvédő. Csak turisztikai motorkerékpárok büszkélkedhet azonos. Az eső a vezető, mind a víz folyik csak a sisakot, és dobd csak oldalról.
motorkerékpár:
Egy teljesen más ideológia. Motorkerékpár akar fordulni, ő képes megtenni. Képes gyorsan és dinamikusan mozogjon, gyorsul a piros lámpánál, mint egy szuper-sportkocsi. Comfort? - Felejtsd el, csak a turisták számára. Méretek? - nem a téma esik kezelése. Szélvédő? - ismét a turisták. De Drive, érdeklődést motorozás nem egyenlő.
Összehasonlítva maksikom véleményem - fokozott megbízhatóság: kevesebb gyenge csomó. Lánc nem öv - csak ne szakadjon. A hosszú utazások dvizhek nem erőszak az elmúlt adást.
Nos, körülbelül 17e kerék felfüggesztése, én nem is fog mondani - ezek sokkal magasabb, mint a maxi.
Mit válasszak? Hmm. Elmentem a kanapén burgmane most Roadman phaser. És elhatároztam, hogy én szükséges:
1) Dinamikus fordulatszám (+ motorkerékpár)
2) kormányozhatóság (+ motorkerékpár)
3) A megbízhatóság (+ motorkerékpár)
4) Comfort (+ maksikom)
5) szélvédő (+ maksikom)
És mi van? Van egy sport-túramotor típusú VFR: kitűnő dinamika, atlétikai gyorsaság, a megbízhatóság, a Honda, a kényelem turisztikai szélvédő maksikom!
Tehát IMHO, ha a választás úgy, hogy egy sport-turisztikai modell szerint.
Nagyon köszönöm, hogy nem volt túl lusta válaszolni, így telepített. Értékes észrevételeit.
ViLKaa, Hornet ugyanazt a sportot, mint a phaser. Nos, nem, persze, és ott, és teljesítménycsökkentett motorok sport, de nagyon észrevehető. Hornet 600ss - nagy pazarló. Az első után a székletben - tökéletesen! Az egyetlen negatív hiányában vetroviki (amennyire emlékszem), és a maximális sebesség 190 Mentünk egy srác a Hornet, ő egy kicsit mögött az egyenes. Tehát IMHO - a legjobb választás szinte kizárólag használt több vetroviki.
Munch, mikor volt a Burg, amit mondtam. Most már értem, nem, nem és nem újra. Zhirnenky hasított során 1000-szer nagyobb manőverező gép, de rosszabb, mint országúti kerékpár. Azt időközönként tüskés pap maksikom a forgalmi dugók. A hangszóró - igen, a CVT jobb, mint nélküle, de nem több. Persze akkor el fogja veszíteni a motorkerékpár 400ss. Vagy inkább az első 10 yard nyeri miatt rothadó első továbbítás, majd egyesíteni a baleset. Nem hiszel nekem? Nézzük körbe a Garden forgalom, te Skye, én Motse, lássuk, ki fog nyerni.
ilushkevich, 400ss lehet unatkozni. A kerékpár egy másik ideológia. Véleményem az ideális város az ILO - 600ss. Bármi több - a rajongóknak. Csak 400ss sajnálom, hogy csavarja egész idő alatt, és a doboz alján kell gyakran dolgoznak, valamint az alsó fogaskerekek úgy zörög szakaszosan.
Paulaner, egy doboz gyötrelem? hahaha. Et szép, csak megmagyarázni, hogy miért aaabsolyutno nem népszerű motorkerékpár Yamaha FJR 1300 AS, míg testvére FJR 1300 csak felsők, bár úgy tűnik, hogy az ILO - turista és a turisták a tapadás hiánya és tiptronic (nevezetesen azok a verziót) - csak egy öröm. És akkor van egy dobozban, mégis, és elektronikusan vezérelt.
Így jó - Képzeld el, majd a 6. fokozatban, ott kell helyreállítani gyorsan. Clap-clap két csomag, és kap Freaky gyorsulás. Ez robogó nem áll rendelkezésre.