A közlekedési rendszer a világ

A következő trendek a fejlesztés a közlekedési hálózat látható az egész világon:

1. Folytatva minőségű közlekedési hálózat növekedésével (növeli hossza villamosított vasút, aszfaltozott autópályák, nagyobb átmérőjű csőrendszer).
2. Változás az irányt áruforgalom.
3. Ez a fejlesztés a konténer áruszállítás rendszer (konténerekben szállítják mintegy 40% általános rakomány). Alakult transzkontinentális konténer „hidakat” - kombinációja tengeri szállítás shuttle vonatok, vonatok. A legszélesebb körben használt „hidak” a Japán útvonalak - a keleti partján, az Egyesült Államokban (a Seattle és a kontinentális Egyesült Államok). A legnagyobb konténerkikötők a világon: Hong Kong, Szingapúr. Rotterdam (Hollandia), Kaohsiung (Tajvan), Kobe (Japán), Busan (Korea), Hamburg (Németország), Klang (Malaysia), New York, Los Angeles.
4. A párhuzamos közlekedési kommunikáció világ jelentőségű (szóló csővezetékek, autópályák párhuzamos csatorna, más kommunikációs módokat vagy kikerülni az „forró pontok” - például a létrehozott csővezetékek párhuzamosan a Suez és Panama csatornák Transpireneyskaya autópálya mentén a Gibraltári-szoroson, a Trans-arab Pipeline Szaúd-Arábiában épül, hogy elkerüljük a folyosón a tartályhajók. az ellenőrzött iráni Hormuzi stb) .;
5. 5. létrehozása közlekedési folyosók (polimagistraley) az áruszállítás területén keresztül számos országban, például Európában kiosztott kilenc Magyarországon - két közlekedési folyosó Berlin - Varsó - Minsk-- Budapest - Nyizsnyij Novgorod. Helsinki - Budapest - Budapest - Kijev - Odessza folytatásával Novorossiysk és Astrakhan).

A túlnyomó többsége az összes jármű és a kommunikációs eszközök koncentrálódnak a fejlett országokban (80% a teljes hossza a globális szállítási hálózat). A közlekedési rendszer az iparilag fejlett országok komplex szerkezete és jelentése minden típusú közlekedés. A fejlett országok mintegy 85% -a globális forgalom a szárazföldi szállítás nélkül (tengerjáró), 80% a járműpark, 2/3 kikötő a világon teljesítenek. teljes forgalom. Változó körben és az utasok mind a fejlett és a fejlődő országokban. Így a „mobilitás” a nyugati országok népességének 10-szer magasabb, mint Ázsia, Afrika és Latin-Amerikában.

A fejlődő országok sokkal rosszabb, mint a fejlett, látva a közlekedés. Az közlekedési rendszer a szakaszában formáció, még fontos szerepet játszik a közúti közlekedés, bizonyos típusú modern járművek gyengén fejlett vagy nem létező (vasutak, csővezetékek, stb.) A közlekedési rendszerek ezen országok tükrözi a teljes területi szerkezete a gazdaság. A legtöbb esetben csak az utak csatlakozni részeit ásványkitermelési vagy területek ültetvény a kikötővárosban. A fejlődő országok számára, jellemző, hogy jelentős túlsúlya egy vagy két típusú közlekedés: Train (India, Pakisztán, Brazília, Argentína.), Pipeline (Közel-Kelet), folyó (ezek az országok a trópusi Afrika).
Mivel a közlekedési, vannak különbségek az egyes régiók a világon közlekedési rendszer elfogadott kiosztani a területi közlekedési rendszerek: Észak-Amerika, a tengerentúli Európa, FÁK, Latin-Amerikában, külföldön, Ázsiában, Afrikában és Ausztráliában. A legkiválóbb az első három.

A közlekedési rendszer Észak-Amerikában, világelső a teljes hossza Vasutak (mintegy 30% -a globális közlekedési hálózat) és a rakomány forgalma a legtöbb fajta közlekedés. Utas Észak-Amerikában az alábbi jellemzőkkel: ez biztosítja a közúti (81% - 2% autók és buszok) 83%, 16% - a levegő, és csak 1% - sínre. Mivel a nagy méret a Egyesült Államokban és Kanadában a sűrűsége az észak-amerikai közlekedési hálózat kicsi.

A közlekedési rendszer jobb, mint az európai külföldi rendszerek összes többi régióban a hálózat sűrűsége és a közlekedési frekvencia. A teher- és utasforgalom vezető közúti közlekedésben;

A közlekedési rendszer a FÁK-országok (10% a globális közlekedési hálózat), első helyen a rakomány teljes forgalom. Itt a legnagyobb a forgalom sűrűsége a vasút.

A külföldi Ázsia nagy különbségek vannak az egyes országok között a fejlettségi szintje közlekedés. Ezért itt célszerű kiosztani fejlett közlekedési rendszer Japánban. Kína közlekedési rendszer, a rendszer az India és Pakisztán. Dél-Nyugat-Afrikában.

Nagy különbségek közlekedés fejlesztése előfordul Afrikában és Latin-Amerikában.