A motorvezérlő egység vázák 2108 - 2115 - hiba megtalálása hiba

Ezzel szemben a karburátor, a befecskendező (injektor) nem képesek önállóan adagolja tüzelőanyag fúvóka működik olyan beállítja az elektronikus vezérlőegység (ECU) a motor, amelyet gyakran neveznek vezérlő vagy motorvezérlő modul (ECM). ECU jeleket kap egy nagy különböző érzékelők és varrt memória algoritmus kiszámítja az üzemanyag mennyisége, amely optimális a motor teljesítményét. Amellett, hogy szabályozza a injektorok, az ECU határozza meg az idő ellátó szikra minden henger helyett a karburátor járművek gyújtásrendszer. Egy másik nagyon fontos funkciója a ECU - állapotának ellenőrzésére a motort.

Hogyan működik az ECU

A legteljesebb és hatékony üzemanyag ég csak egy bizonyos hányadát a levegővel. Ha az üzemanyag nagyobb, mint a levegő (pereobogaschenie keverék), ez nem teljesen elégett, amely fokozott üzemanyag-fogyasztás. Ezenkívül el nem égett tüzelőanyag-maradványok képeznek korom, amely összekeveredik vaj és lerakódik a szelepek és a dugattyúgyűrűk mert így csökkentve a motor kompresszió és csökkenti annak élettartamát. Ha kevesebb üzemanyagot, mint a levegő (repauperization keverék), ez nem elégett zökkenőmentesen és robbanásszerűen (detonációs), ami a dugattyúrúd és a hengerfej (hengerfej) képződött mikrorepedések.

A motor különböző üzemi körülmények között optimális üzemanyag arány kell változtatni. Közben hirtelen gyorsítás vagy működés nagy terhelés alatt szükséges, hogy megnöveli az üzemanyag (gazdag keverék), hogy elkerülje a kopogás és növeli nyomaték. Amikor a motor üresjáratban van, vagy egy alacsony fogyasztású üzemmód, szükséges, hogy csökkentsék az üzemanyag mennyisége (szegény keverék), hogy elkerülje a tökéletlen égés és a hulladék tüzelőanyag.

ECU fogadja a különböző érzékelők, és ezzel meghatározza a motor fordulatszámát, a sebességet és töltse be. MAF szenzor (DMRV) látja el a nyers adatok kiszámításához szükséges üzemanyag mennyiségét. Végtére is, a levegő mennyiségét, amely bekerült a hengerek és a szükséges tüzelőanyag-mennyiség függ. A hőmérséklet-érzékelő lehetővé teszi megjósolni, hogyan fognak üzemanyagot éget, mivel az égés sebessége a levegő-üzemanyag keverék a hideg és a meleg motor más. A fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS) azt jelzi, hogy a vezető elvárja a motor. Minél erősebb a gázpedál lenyomásakor, annál nagyobb a fojtószelep nyitása, annál több levegő jut a hengerekbe, ezért növeli a nyomatékot a főtengely.

Modern számítógép kiszámítja a tüzelőanyag mennyisége nemcsak az egyes ciklusok a motor, hanem külön-külön henger. Ez lehetővé teszi, hogy a legstabilabb a motor működését, és hogy megkapja a maximális üzemanyag arány és a kimenő teljesítmény. Adat fogadása összes érzékelő, az ECU kiszámolja a tüzelőanyag-mennyiséget az egyes hengerben. On jel főtengely helyzetérzékelők (DPKV) és a forgalmazó (DPRV) tengelyek, a számítógép meghatározza az idő a tüzelőanyag-befecskendező minden hengerbe. A vezérlő ezután meghatározza a jel DPKV létrehozási idő a gyújtási szikrákat minden henger.

Különbségek ECU különböző generációk

ECU régi modellek dolgozott korlátozott számú érzékelők, ezért nem tudta biztosítani a munka minősége, a motor és az üzemanyag-levegő keverék előállítására. Nincs támogatás fázisdetektor (DPRV) vezetett arra a tényre, hogy az adatkezelő nem adja meg, hogy pontosan mely henger jelenleg fut, így nem üzemanyagot fecskendezünk be az égéstérbe, és egy levegő beszívására. Eszközök ebben a módban működik, az úgynevezett ECU központi befecskendezés.

Felszerelés a motor fázis érzékelő világosan meghatározza a sorrendben a hengerek, miáltal a tüzelőanyag előállított számítási külön-külön égéstérbe. Eszközök olyan módban működik néven elosztott számítógépes injekciót. Idővel, a számítógép egyre jobb és jobb. Support oxigén szenzor pontosan beállítsa az üzemanyag elégetése. A rendszer két oxigén érzékelők áttehetünk magasabb toxicitás, mert ebben az esetben lehetséges volt, hogy hatékonyan használja ki a katalizátort. A megjelenése minden új modell ECU hoz az új funkciók csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, nagyobb teljesítmény és a motor élettartamát, így a vezetés még kényelmesebb.

Hibák motorvezérlő egység

Okok Számítógép hibaelhárítás

Az első (Vaz 2108-21099) és a második (VAZ 2113-2115) családi számítógép „Samara” van beállítva egy nagyon rossz helyen, mert mellette van egy sütő radiátor. Ha laza nyakörvek vagy csepegtető tömlő / hűtőborda, akkor valószínű, hogy a hűtőfolyadék kerül a számítógépre, ez okozza, hogy nem. Ha a motor működése során valamilyen okból romlott közötti érintkezés az akkumulátor és a terminál, számítógép tápfeszültség meredeken emelkedik, és instabillá válik, ami ahhoz vezethet, hogy éget az egyes elemek a vezérlő. Rossz érintkezés gyertyákkal vagy nagy ellenállást a nagyfeszültségű vezetékek vezetnek EMF (elektromotoros erő) a primer tekercs gyújtótekercs, ami ahhoz vezethet, hogy bontást a számítógép kimeneti tranzisztorok. Túlfeszültség gyakran kárt okozhat a „firmware” - rögzíti a memóriában a számítógépes algoritmus akciókat. Ennek eredményeként, a motor indításakor működik megfelelően, de a jel «check motor» ki van kapcsolva.

Hogyan állapítható meg az állam a számítógép VAZ autók

Autók VAZ 2108 - 2115 vezérlő egység található, a jobb első oldalán a fülke, csak alul a „kesztyűtartóban” mezőben. Annak megállapításához, az állapotát a számítógép, valamint olvassa el a rekordot (napló) hibák a memóriájában, akkor csatlakozni kell a diagnosztikai csatlakozó, amely fel van szerelve különböző modellek különböző helyeken. Miután a jel «ellenőrizze a motor» tájékoztat jelenlétében hajtómű meghibásodása, de nem mondja meg, hogy melyik. És a hibakód, hogy megjelenik a műszerfalon modern VAZ, nem túl informatív.

Diagnosztikai csatlakozók találhatók:

• A WHA 2108-21099 Alacsony panel a számítógép mellett, a „kesztyűtartóban”;
• a WHA 2.108-21.099 magas panel és a 2113-2115 a középkonzolon;
• A WHA 2108 - 2115 és Európai panel a panel melletti ajtót.

Állapotának meghatározásához a számítógép és olvassa el a hiba naplóban kell csatlakoztatni a diagnosztikai csatlakozó a szkenner. Annak ellenére, hogy a költségek alacsony költségű modellek szkennerek 2-4000 rubel, kívánatos, hogy bízza ezt a munkát a szakember szakmai felszerelés. Végtére is, nem elég memória a kivonat a napló és a hiba a könyvtárakat visszafejteni. Meg kell telepíteni, így a motor meghibásodásának. Scanner helyesen értelmezni leolvasás csak tapasztalt diagnoszta, jól ismerik a javítás befecskendezésű motorok és az üzemanyag rendszereket.

Lehetséges, hogy felkészítse a jármű egy másik számítógépes modell

Autók VAZ 2108 - 2115 szett különböző számítógépes modellek, hogy tartoznak a következő családok:

Mindegyik modell még egy része a család vagy osztály, alkalmas csak egy bizonyos kombinációjának motor, érzékelők, vezetékek és firmware. Ezért még a különböző modellek a családon belül kell meghatározni csak egyeztetés után szakértői rendszer injekcióhoz. Még ha a különböző számítógépes modellek lesznek felszerelve egy elektromos csatlakozók, egyszerű csere, a legjobb, vezet a gyenge teljesítmény a motor.