Bernaut például égési gumi

Bernaut mint éget gumi. Részletes utasításokat.

Kiég a négy faj, legalább a fő, de számolni az összes változatai nem lehetséges. Végtére is, akkor nem égnek ki, állt közvetlenül előtte a motor, vagy kifejezetten fektetjük oldalára. Vannak még tucatnyi lehetőségek - ezek a tisztán stantrayderovskih chipek, mint mondják, éget, miközben a kerekes vagy félig meztelen lány a gáztartály.

De ez egy nagyon magas szinten, és mi érdekel a „bázis”, úgyhogy kezdjük az elején. A legegyszerűbb és könnyen által kiég - elég egyszerű gyilkos gumiabroncs, egy helyben állás. A technika igen egyszerű. legalább egy elméleti szempontból. A tűzött első fék és a gáz hozzá egyszerre. Ja, majdnem elfelejtettem, egy jó ötlet, ebben az esetben még kapcsoljon első fogaskerék és engedje fel a kuplungot. Ez ebben rejlik a legnagyobb nehézséget.

Szorítsa az első fékkel - nem nagy probléma ezzel képes kezelni akár egy barátom elakadt robogó (úgy tűnik, soha nem hagyja menni.). De ne félj, hogy hogyan csavarja ki a fojtószelepet, miközben „köpni” kuplungot kiderül, hogy nem minden. Persze, mert titokban él benne egy teljesen jogos félelem, de hirtelen a motor minden - még mindig megy? Miáltal a tengelykapcsoló nem engedni, amíg a végén, és tartott poluvyzhatom állapotban. Azt kell mondanom: nem szükséges megtenni, hogy közvetlen módon megölni a kuplungtárcsákat, sokkal gyorsabb, mint tudod képzelni!

De ez, azt lehet mondani, kiég - a sok „diák eredeti szintre. Egy sokkal hatékonyabb (és bonyolultabb) csúszik a hátsó abroncs egyidejű alternáló mozgást motorkerékpár.

Megértéséhez műszaki kivitelezés feltételezzük, hogy az első habosító kilátás égett gumi a szemében a nyilvánosság ha már hozzászokott a 100% -ot.

A fő nehézség a hőkezelés szenvedő hátsó henger vezetés közben - szóljon, hogy csúszik. Általában ez történik az első sebességfokozatba, mert ott, hogy a motor a legnagyobb tapadást. De csak tisztességes nyomaték általában nem elég. Lehetővé kell tenni, mert lehetséges, megpróbálja betölteni az első kerék, ami csökkenti a nyomást a hátsó (azaz csökkenti gumiabroncs vontatási), ennek eredményeként a lazítás ideje annak összeomlása a csúszás.

Mi - hasonlít a szükséges manipulációk eltávolítására a motorkerékpár egy egykerekű, csak azzal a különbséggel, hogy a sebesség sokkal kisebb lesz (azaz - ez körülbelül 20 km / h). A poluvyzhatom kuplung hajtja a motor a maximális előre shimmy - nem félénk és rendezni szinte a műszerfalon - és hirtelen engedje fel a kuplungot. Ha helyesen tette, a hátsó kerék szükségszerűen elromlik a csúszás. Egy fontos pont - ha minden a fent leírt manipuláció a jobb oldali enyhén nyomja le az első féket, de ismétlem, egy kicsit, különben a motor nem lesz képes előrelépni, és ha túlzásba a fék, ha nem, akkor elveszíti a készüléket. A bal kéz mindig legyen szolgálatban a kar markolat biztos -, de ez a kötelessége, hanem tartsa a tengelykapcsoló poluvyzhatom állapotban, ezáltal büntetés kiszabására a korai halál!

A kisebb nyomást fejtünk ki az első fékkart, annál nagyobb lesz a sebesség, és fordítva. Sokkal, persze attól függ, hogy a motorkerékpár - melyet az erősebb, annál könnyebb fenntartani a nagy sebességű csiszolás közben aszfalt hátsó gumi.

Ha a készülék a Jota ötven lóerős, majd, ha egyszer kap kényelmes a teljesítménye ennek a technikának az első sebességfokozatban, akkor próbáljon meg a második. Végtére is, a sebessége pedig jóval magasabb lesz, és a külső hatás sokkal erősebb! De minél nagyobb a sebesség, annál nehezebb fenntartani a hátsó kerék állandó csúszás, és a költségek nem sokkal magasabb, mint egy viszonylag lassú egyesben.

Meg kell jegyezni, hogy a gumi hőkezelés mozgás lehetséges a két kiviteli alaknál. Az első - ez az, amikor a motorkerékpár álló, a pilóta megtöri a hátsó kerék csúszik, majd elkezd mozogni. A második út tartják látványosabb és összetettebb (és indokolatlanul nem). Amikor a kiégését végre közvetlenül a stroke. Úgy néz ki, sokszor hatékonyabb, hanem azt is megköveteli egy sokkal kifinomultabb technikákat és készségeket. Ez az egyik dolog -, hogy megzavarják a csúszás kerék statikus, és egészen más - kell csinálni utazás.

Egy másik módja, hogy szépen hagyja, hogy a nyilvánosság a füst a szemét -, hogy álljon mellé egy motorkerékpár és a „mondat” hátsó gumi. Technika nem különbözik a legprimitívebb „bejegyzést» égnek ki, de egy kis »de«. Csak állt mellette egy motorkerékpár lehet és pingvin, így kevés, hogy feloldja az első féket egy kicsit dovorachivat kerék, egy kicsit több segítséget motorkerékpár hajlam Ennek eredményeként a fenti intézkedések kapnak forgómozgást a jármű füstölgő hátsó gumik körül, olyan szép és olyan erősen vonzza a közönséget az ellenállhatatlan tehetség . A szó, minden úgy néz ki, elég könnyű, de a gyakorlatban ez lesz szükség sok edzést érezni a legkisebb vágy a ló acél kijutni - ellenőrzés és megállítsa a előre. A legjobb „ostor” is lesz egy kar, kuplung, és még aktívan elég megérinteni a lábukat, hogy lépést tartson a motorkerékpár.

Mielőtt rátérek a leírást a legnehezebb, és minden bizonnyal a legszebb, hogy a negyedik típusú kiég, az úgynevezett körkörös, szeretnék összpontosítani típusú gumi, a legalkalmasabb az ilyen jellegű fűznek nagy reményeket fűznek.

Első gumik fajtája nem érdekel, és ez az, amit „tölgy” a hátsó henger. mindaddig, amíg a gyakorlatban lehetséges szennyeződés környezetben égetett hulladék gumi termékek. Ennek megfelelően, a hátsó gumi előnyösen turisztikai tervet. A rosszabb fog megfogni a jobb elvégzésére kiég! Talán ez az egyetlen eset, amikor arra van szükség, hogy a lehető legjobb alacsony tapadási tényező gumi aszfalt. Ezért a hosszú élő modellek, mint például a Bridgestone BT 020, Metzeler Marathone, Metzeler Roadtec Z6, Metzeler ME Z4 (persze, ez a lista nem teljes. De a lényeg, azt hiszem, egyértelmű).

Mindegyikük bizonyultak a kiváló, hosszú élettartamú, amire szükségünk van. Különösen ebben a sorozatban, szeretném megjegyezni, Metzeler Roadtec Z6 sikerült kinyújtom az én Suzuki TL 1000 R mintegy 14.000 km, így megteremtve egyfajta hosszú élet rekord a hátsó kerék egy erős sportbike a nem egészen épelméjű tulajdonosa. (Előtte, gondoltam superstable aszfalt Bridgestone BT 020 csiszolószerek ápolta átlagosan 10.000 km).

Így a motorkerékpár „írja:” körökben nagyon kis sugarú, míg törlőkendő aszfalt. Ilyen show gyakorlatilag senkit nem hagy hidegen, azonnal összegyűjtése hatalmas tömeg a bámészkodók. De mielőtt megpróbálja elsajátítani ezt a fajta visszaélést kifinomult technikát, azt ajánlom, hogy képességeit a második elem kiég az automatizmus.

A teljesítmény tekintetében technikák elem tekinthető nem hiábavaló az a legnehezebb, mert a kerékpár csak mozog egy meglehetősen erős hajlam, de a sebesség „rajz” körök a járdán nem jó, és ezért jár a motorkerékpár centrifugális erő nem teszi lehetővé, hogy esik, ez a „help” kisebb, mint máskor. Mindehhez az előadóművész jó értelemben vett egyensúly szorozva egy bizonyos fokú kétségbeesés (én, hogy őszinte legyek, soha nem látott között mániás szerelmeseinek, akik égnek ki - vagy legalábbis egy kis szikra a józan ész egy őrült meg.).

Elvileg az alapvető technikákat elemei ugyanazok maradnak, vagyis a kuplung teljesen felszabadul, és a kar csak a „kötelessége” a karján, a fordulatszám szabályozott gáz, és az első féket. lejtőn! Körkörös kiég egy erős hajlam (hátborzongató fordult kifejezés, de pontosan tükrözi a lényege az ügy) - a jele műrepülő igénylő kényes elsajátítását technika és saját kiváló motorkerékpár vesztibuláris apparátus.

Az a tény, hogy az utat a fejlesztési, a motorkerékpár nem csak találkozni aszfalt - nem is egy javaslatot, és egyértelmű nyilatkozatot. De a sebesség a kapcsolatok kicsi, így a kár a fő léteznek pusztán kozmetikai. Hiszen ha fogsz komolyan csinálni, sőt tisztán stantrayderovskim elem, a motorkerékpár kell lógott több csúszkákkal az irigység a karácsonyfa. Nem rossz is beállíthatja kifejezetten a „light skolzyachki” rövidített karok kuplung és első féket. Csak egy nagyon felesleges devaysa volna vitte visszapillantó tükör és irányjelző. Kérjük, vegye figyelembe. hogy az utolsó megjegyzés csak a nagyobb biztonságot a motorkerékpár a lehetőségét eső, de működik közvetlenül az ellenkező irányba közúton.

A legtapasztaltabb otzhigateli felírása követi a megfelelő formában egy tisztességes döntés és a forgási sebességet, burkolt füstfelhő halnak a nevét a show saját gyönyörű hátul is megengednek maguknak, miközben teljes mértékben hagyja

bal! Ezáltal világosan bizonyítják, hogy „lógni” a kuplungot nem szükséges.

Természetesen ez a „kizsákmányolás” a megnyilvánulása piszkos fehérneműt gumik néha megoldani mindössze néhány perc alatt. A lényeg itt nem proscholkat e. javára cenzúra write: szájüreg, mivel az utolsó pillanatokban rövid élete egy motorkerékpár stantraydera hátsó henger általában felrobban, tele felháborodás és a tudat, hogy ő is súlyosan keretezve. Azonnal mögött ezt a csodálatos pillanatot, ha a „showman” neki nem áll készen. Ez lehet majd az ősszel.

Általában több kitartás és a gyakorlat, és minden sikere. Csak ne felejtsük el felvenni a költségvetés jövőbeni költségekre, amellett, hogy a kuplung és az n-edik számú hátsó, gumi változó szolgáltatásokat. Mit akar egy szép show fizetni.