boost vezérlő

Hello mindenkinek. Tehát itt az ideje egy újabb leckét bővítése gépjármű szókincs.

mert közlekedők motorok büszkélkedhet egymással, akkor valószínűleg szükség van tudni, hogy mi a boost vezérlőt (boost). Az első alkalommal hallottam a szót, melyen a Civic rajongók. Persze, hogy kínos megkérdezni, mi ez, nem tudom. Ezért csendben, én figyeltem a beszélgetést, de otthon az első dolog, belenyúlt a hálózat abban a reményben, megfejteni a furcsa szó. És tettem.

boost vezérlő

Az boost vezérlő (az angol boost -. Növelése) - olyan eszköz vezérlésére a turbó kompresszoros a járművön. A fő előnye, hogy lehet beállítani a kívánt töltőnyomás, és ugyanazzal vissza a szabvány. Ez vezérli a bypass (védő) szelepet a szívócsatorna, és használják a rövid távú töltés növelésére légnyomást. A boost controller „csípi” a megkerülő szelep, és nem hagyjuk, hogy vérzik a felesleges levegő a szívócsőbe. Ez lehetővé teszi, hogy növeljék a teljesítményt és nyomatékot a magas fordulatszámmal.

Kiemelés Vezérlők kétfélék: mechanikai és elektronikai.

Alapvetően modern bustkontrollery az elektronikus és azokat gyakran végrehajtott rendkívül kifinomult vezérlő algoritmusok, figyelembe véve a fordulatszám és a belső égésű motor terhelése (belső égésű motor), valamint a szokások egy adott vezető, hogy az ilyen bustkontrollery okozhat a turbófeltöltő, hogy megteremtse a legnagyobb nyomás a lehető legrövidebb idő alatt.

Kapacitás csak kismértékben emelkedett, és a terhelés a motoralkatrészek növeli jelentősen. Ezért, amelyben a boost vezérlő csak akkor van értelme, ha a versenyeken való részvételt. Ezért a boost vezérlő raktárra helyezhető motor nem ajánlatos, mert A motor nem fog állni. Szükségünk van egy alapos felülvizsgálata annak + cseréje minden tömítéseket.

A mindennapi működését a boost szabályozó gyakorlatilag inaktív, mert légnyomás outputted turbina alatt a válasz küszöbe a standard szelep.

Alex, szia! Van egy nagyon szép hely, én nagyon meglepődtem, hogy a puszta vágy, hogy elsajátítsák a Type-r'om spodviglo, hogy hozzon létre egy teljes webhely, én nagyon megdöbbentett!)

Miért csak a hatodik generációs Civic leállt? Volt két ilyen, az egyik ek4 szedán a B16, a másik ej9 Hatch zöldség, de a benyomás kétféle gép. mintha nem különösebben alkalmas a szabványos városi autó. de a verseny nem különösebben felhívni. Természetesen a ek9 mentem ott azt hiszem, nem ez a helyzet. de az ár egy jó használt ek9 Például Magyarországon jött létre, területe 400 ezer rubel. Ezért úgy gondoltam, miért nem kapcsolja be a tekintete a test EF? Tény, hogy a DSC 4-5-6 azonos platform kozmetikai különbségek. Negyedik Civic meg lehet vásárolni az összes morzsa sapka 50-70 ezer, főzés baj foltok, festék (a test általában + 50-60000 kell tölteni), tedd a B16 (körülbelül 60-80.000 egy teljes csere), vagy B18S (körülbelül 100 mp), tormozyuliny, és versenyeznek majd minden elszáll! Súlyú, akkor ez kevesebb, mint a ek9 több mint 200 kilogramm, és ami a legfontosabb brutális Weedont))). Nekem magamnak most szeretnék csinálni, hogy ez valóban a leginkább költséghatékony megoldást. A gép és kompromisszumokat nem ismerő!

Alex

Hello. Köszönöm a kedves szavakat. A hatodik generációs testem rajzol. Nagyon szerette EK3 autó őrült. EF valahogy szórakozni próbál találni egy eladó, hogy árulják - ez holttesteket. Van szakács-nem tudja megemészteni, és helyreállítását kell vbuhat ooooooooochen egy csomó pénzt és erőfeszítést igényel.

Az ár, az Európai Bizottság magyarországi ahogy helyesen megjegyezte 400k, de a készülék kínál, mert ritka autó. Ha húzás Yapi húzza, meg kell nézni honnan 500k IMHO.

Alapvetően azt hittem, hogy bővítse a blog más generáció, de hagyja abba, amit nem látok okot arra, hogy nem egy procivic.ru

Ui Ugyan a fórum. potreschim onnan ide nem offtopic

Alex

Információ kihúzták több forrásból össze. Ha azt látja, kasyak - mondja meg, hol.

A bypass vagy bypass szelep, az egyik legfontosabb része, és tyuninguemyh turbómotorral. Tól Sydow szót a bypass.

Ui És mi van a boost atmodvizhke lefolyó kérdéses.

Bypass - egy szelep, amely vérzik sűrített levegő turbina - ez kerül a készlet turbó. Kifújja hozott tyuningovany motort. A megkerülő vezérli bustkontroler - egy szeleppel, amely szabályozza a levegő, hogy jön a kipufogót, hogy a turbina. Nyissa meg a Google és az első négy linkeket ad egyértelmű leírást: Az alábbi ábra egy általános rajza a turbófeltöltő és az elemek által ellenőrzött nyomást. Levegő belép a turbina kívülről áthalad a bemeneti traktusban. Signals generált nyomás átadódik a turbina bypass szelep, a jármű ECU és bustkontroller. Amikor dostyazhenii célnyomás kezd nyitni, ezáltal fenntartva a megkerülő szelep szükséges töltőnyomás. mechanikus vagy elektronikus eszköz úgynevezett bustkontrollerami lehet használni, hogy ellenőrizzék a lendületet nyomást.

A boost szabályozó - elektronikus vagy mechanikus eszközzel, felelős nyitó és lefúvatószelep töltőnyomás által vezérelt megfelelően. Elektronikus buskontrollery folyamatosan ellenőrzi a nyomás a rendszerben, és lehet hatékonyan fenntartani egy bizonyos szintet. Mechanikus bustkontrollery design sokkal egyszerűbb elektronikai és lehetővé teszik számunkra, hogy hozzon létre egy példaértékű töltőnyomás, amely meg fogja változtatni jelentéktelen, a környezettől függően.

Idézet eclipse-club.ru/templates/articles/engine/wastegate/wastegate.php stb

Ez az egész csak lusta keresni?

Minden köszönöm mindenkinek, nem fogok beszélni többé. Elmentem.

Alex

„Boost controller” csípi „a megkerülő szelep, és nem engedi, hogy vérzik a felesleges levegő a szívócsőbe.” Boost-szabályozót nemcsak, hogy nem értem, hogy miért van írva, hogy a szívócsonk feleslegesen, akkor beállítja a megkerülő és a szívócsonk nem a hibás, azt fent is említettük a Blue le, tedd nemcsak a tuning a motor és a már ismertetett közelebb a bemeneti, amely megszüntetné a túlnyomás szükségtelenül az éles záró fojtószelep turbina még mindig aktív, és továbbra is létrehozni nyomás és ha a nyomás nem távolítja el a sűrített levegő kezd fordulni a járókerék az ellenkező irányba, hogy a nem a „nagyon” jó a turbina.

Alex

Köszönöm szépen az összeadás és a pontosítás. Felhívjuk figyelmét, hogy mikor átírni a post.

A dalok hallotta ezeket a szavakat - a töltőnyomást a Gram-gram lift. mit jelent ez?

Alex

Nagyon érdekel, hogy legyen)))

Alex

Köszönöm szépen az információt. a téma önmagában nem túl erős. Úgy tűnik, mintha minden logikus festve.

Itt egy nagy köszönöm. de jó lenne kitaszították motor

Alex

Kösz az infót

boost vezérlő
Eugene Eclipse g2 turbo

Ez vezérli a bypass (védő) szelepet a szívócsatorna, és használják a rövid távú töltés növelésére légnyomást. A boost controller „csípi” a megkerülő szelep, és nem hagyjuk, hogy vérzik a felesleges levegő a szívócsőbe.

ez tévedés. nyomás szabályozza, vagy hogyan ne kitérő))))), és nem ez nem szorított. A feltöltés megfelel megkerülő „kapu” szelep megkerülve a kipufogó felesleges Turba lapátkerék. lefúvatószelep (gate) vezérli a működtető (szar tapadást és a membrán), amely elérése után a kívánt összetörni kapu kinyílik, megkerülve a kipufogó járókerék tehát tovább nem Turba letekeredik, és ezáltal túltöltő korlátozott.

Alex

Köszönöm szépen a kiegészítést. Minden nem tudok együtt, és üljön le, hogy átírják a post. Szerkesztések kell sokat.

srácok nekem segíteni, hogy egy új starter on a motor Elgrand QD32, és elhallgatott, megpróbálta provodochki, patent, de nem csavarja, kikapcsolta a gyújtást újra provodochki próbált elindítani, és megrekedt, mivel a gyújtás ki van kapcsolva, még egy kísérletet, hogy elhallgattassa, nem tudom, mit kell tenni

Alex