Készülék starter kapcsolóáramkör

Készülék starter kapcsolóáramkör

A starter olyan házból áll, horgony, sapkák (meghajtó oldalon) és (kollektor oldalon), a starter meghajtó, amely egy szabadonfutó tengelykapcsoló és egy hajtómű hüvely. Az indítószerkezet házára megerősített vontatási relét.

indítómotorháznak acélból. Meg lehet hegesztett vagy a varrat nélküli csövek. A pólusok kapott melegkovácsoló acél. A fedél öntve öntöttvas vagy alumínium ötvözet. A fedél van ütve acéllemezből vagy öntött alumínium vagy cink ötvözet. A hátsó fedél megerősített doboz típusú szénkefetartóban. Nagy teljesítmény kezdők használják kefetartók, ahol a készlet két kefe egy sorban.

a forgórész tengely forog három csapágyak (perselyek porózus grafit bronz vagy cermet). Bokrok előtt a indítóáramkör olajkenését.

A gerjesztőtekercsének rézből gumiabroncsok kis számú fordulattal. A kezdők kis gerjesztő tekercsek vannak sorosan, egy starter közepes és nagy teljesítményű - soros-párhuzamos. Ebben az esetben az ellenállás a négy tekercs (négypólusú) egyenlő lesz az ellenállása egy tekercset. Anchor starter tárcsázott elektromos acéllemezek csökkentésére hőfejlődés örvényáramok által.

A motor indításakor a vontatási relé horgonyt húzzák mágneses mező tekercs mozgatja a kart, és a kapcsolódó tengelykapcsoló. Ebben az esetben az indítómotor hajtó összekapcsolódik a koronát a lendkereket. A mozgó érintkező a vontatási relé zár újratölthető batareya- lánc starter, és az önindító horgony forogni kezd. Ha a fogaskerék nem kapcsolódik a lendkerék koszorú (az úgynevezett „rögzítheti” indítómotor hajtó fogak lendkerék), a kar továbbra is mozog, összenyomva a rugót. Ha a horgony forogni kezd, a fogaskerék forgatja a tavaszi és a fogait lép az üregek között, a fogak, a korona kerék.

Ábra. 1. Indítómotor ST130-A1 1 - vontatási Kapcsolatok fehérrépa, 2 - kapcsolat lezárása további ellenállás gyújtótekercs, 3 - tekercselés a vontatási relé 4 - horgony vontatási relé 5 - az állítócsavart 6 rúd - a védőburkolat a kar, 7 - kar 8 - a csavar beállító hajtómű fordulatszám, 9 - Starter fedelet a meghajtás oldalán, 10 - stop ring, és - fogaskerék 12 - a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló 13 - 14 rugó - a karimás meghajtó tengelykapcsoló 15 - ház Starter 16 - horgony Starter 17 - védőszalag 18 - gyűjtőcső 19 - starter fedelet a 20 tartály - tekercselés izgatott Denia, 21 - terminál, 22 - a nyakkendő rudak 23 - a kefetartó, 24 - egy rugó a kefetartó, 25 - kefe huzal-26 rögzítőcsavar a védőszalag, 27 - kefe

Ha a motor elindul, és a hajtómű nem jött, hogy nem kapcsolódik a koronát a lendkerék aktiválódik egyirányú, és a forgatás a lendkerék nem megy át a horgony, amely megtartja őt a „szétválasztás”.

görgős túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval mozoghat helikális hornyok starter tengelyt. A hüvelynek a belső hornyokat, megerősített tartó. Ebben, négy

ék alakú horony, amelyben a görgők, a görgők felé nyomja a szűk része a horony egy rugós toló. A fogaskerék egy darabból van kialakítva a kerékagy.

Amikor az indító nyomatékot a kerékagy ropikami a hub fogaskerekek. Ebben az esetben, a hengerek közé ékelődik a kerékagy és a fogaskerék ketrecben. Ha a motor jár, a agyváltójaként fog irányulni (ami a lendkerék fogaskoszorú) és görgők raskpinivayutsya kuplung elkezd csúszni.

A nagy teljesítményű kezdők freewheel nem alkalmazható, mert ilyen körülmények között működnek megbízhatóan. Ábra. A 3. ábra egy meghajtó mechanizmust indítók dízelmotorok. A spirális bordástengelyre és anyával áttétel. Az anya tartalmaz két külső kinyúló a hosszanti hornyok a szár fogaskerék. Az anya közötti és a szerszámszár fogaskerék tavasszal elhelyezett. A armatúratengely ül pohár, amely egy spirális barázda. A csésze csapágy hüvely egy puffer tavasszal és alátét.

Ábra. 2. A túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval, és - a tengelykapcsoló design, 6 - A videofájl elakadt, a tengelykapcsoló továbbítja egy pillanatra - görgős forog, a tengelykapcsoló csúszik; 1-hüvely működtető, 2, 6-zárógyűrűt, 3 - tartógyűrű 4 - 5 rugó - peremes csatlakozó, 7 - puffer rugó 8 - tartó, 9 - 10 ház - csiga, 11 - agyváltó 12 - fogaskerék 13 - toló 14 - tavaszi tolóhajó

Ábra. 3. meghajtómechanizmus dízelmotor Starter 1 - forgórésztengely 2 - egy pohár, 3 - Arm 4 - pufferben 5 rugó - egy alátét, 6 - anya 7 - 8 rugó - fogaskerék 9 - a tolóerő gallér, 10 - Spirál barázda

Proceedings fogaskerék a tengelyen korlátozza a nyomógyűrű. Amikor az indító mágneskapcsoló eljárva a kar mozog az üveg jobbra. Ebben az esetben a támasztócsészét hüvely megnyomja a vezető anyát és átteszi azt együtt a fogaskerék, hogy a nyomógyűrű. Ha van egy „pinning” fogainak a fogaskerék és a lendkerék, a vezető anya összenyomja a rugót és forgatja a fogaskereket, mint spline hornyok a fogaskerék-tengelyt szélesebb rések.

Az első motor kezdőpont üveg megfordítjuk a súrlódás és a spirális barázda van húzva az eredeti helyzetébe, felszabadítva helyet hulladék felszerelés. Miután a motor elindult, a lendkerék elkezd forogni a tányérkerék és a motorindító mozog spirális rések válna az eredeti helyére.

Jelenlétében rajta a vontatási relé önindító összekötő vontatási relé tekercsek az akkumulátorba. Ez a kapcsolat be van kapcsolva, a dízelmotoros autókat végezzük a gyújtáskapcsolóban, melynek kapcsolatok eddig az aktuális fogyasztott a vontatási relét. A járművek benzinmotorok, ahol egy kezdő teljesítmény jelentősen alacsonyabb mágneses kapcsoló aktiválja a gyújtáskapcsolót. Ugyanakkor a kapcsolatok a gyújtáskapcsoló nem tervezték az áramerősség által fogyasztott vontatási relé idején befogadás (30-40 A), így van, hogy egy indító relé, kapcsolatok, amelyek egy tekercs a vontatási relé és az önindító relé tekercs kapcsolva a gyújtás kapcsoló.

Ábra. A 4. és 6. ábra az elektromos áramkört magában foglaló ST130 A1-autóval starter Zil -130 ha az elektromos rendszer generátor AC és DC. Ha az elektromos rendszer egy DC generátor, önindító relé tekercs (PC) benne van az áramkörben a generátor forgórész. Ebben az esetben az önindító relé tekercs alatt van a különbség az akkumulátor feszültsége és az e. d. a. generátort. Ezek beépítése önindító relé tekercs automatikusan levágja az indítómotor egyszer felszámolták, és nem tudja bekapcsolni, amikor a motor jár.

Azokban a rendszerekben, AC elektromos generátort, amely egy ilyen rendszer nem tudja végrehajtani az önindító relé, így blokkolja ebben a rendszerben nincs. Indításvédelemmel ebben az esetben hajtható végre .spetsialnogo blokkoló relé (autó „Zaporozhets”) w

Ábra. 4. Elektromos áramkör az indítómotor ST130 A1: AC elektromos áramkör egy DC generátor G130, B- elektromos áramkör AC generátor I1-G250

Ha bekapcsolja a kulcsot jobbra váltani VZ áram folyik a tekercsben az önindító relé, és lehunyta a PC kapcsolatok, beleértve a jelenlegi a tekercsek a vontatási relé TR. A mag a vontatási relé mozog, és zárja a fő érintkezők beleértve starter. Ugyanakkor ez zárja a segédérintkező a vontatási relé, sönt ellenálláson Yad gyújtótekercs.

A fő érintkezők vontatási relé zárt, sönt visszahúzó relé tekercselés VO, jelentősen csökkentve a jelenlegi által fogyasztott vezetési relék, a relé mivel az armatúra tartják csak tartótekercselés vivo. Ha az áramkör a önindító zár nélküli, szükség van közvetlenül a motor indításakor engedje el a gyújtáskulcsot kapcsolót gyorsan visszavonja az önindító fogaskerék, hogy nem kapcsolódik a korona kerék.

C ATEGORY - 1Otechestvennye autók