Motorkerékpár vagy maxi-robogó első kerékpár
Itt elváltak azok conics (YBR-125 és Kawasaki KLX 250S), és lassan úgy nézek ki, mit kell vásárolni a jövőben. A porszemek egyértelmű, hogy szeretnék - BMW G650 / 800 GS. Meggyőz sokoldalúság, a megjelenés, a kényelem, stb stb
Valami néztem abba az irányba, maxi-robogó, és gondolkozott:
A szar nem suyus szántóföldeken nem ugrás, lovagolni csak aszfalt / jó alapozó, hangszórók 400-600 fenék motor nekem elég - de veszek egy maxi robogó?
Míg a maguk számára, mint egy motorkerékpár szilárd profik látni, mint például:
1. A motorkerékpár biztonsági tekintettel a padló
2. Kényelem a mindennapi használatra - még nem összehasonlítása motami robogó 100-szor kényelmesebb (telepítési, sok kesztyűtartók stb)
3. CVT - ezzel is növelve a komfort
4. Szélbiztosítás a maxi-robogó csak tisztességes.
De a hátránya látom csak:
1. jelentős súlya (bár hasonló az azonos 230 kg BMW Gusika)
2. Végső zavaros - kicsi ez még mindig egy robogó, alapozók már annyira híres, ne vezessen
3. Feltételes mínusz számomra - egy robogó nem olyan jó, mint egy motorkerékpár
És néhány hátránya összehasonlítva a robogó egy senkiházi?
A hangulat jó. Remélem
- Város: Samara
- Felszerelés: Yamaha YBR 125-> Honda XL700VA + Yamaha YBR 125
Én univerzális motorkerékpár. Utazom enduro lehetővé teszi, hogy kényelmesen és kényelmesen illeszkedik a jobb vezetni a járdára, továbbá bármikor elhagyni az aszfaltot és gyorsan menni a földúton. Természetesen a gyári motor nem sokkal elő, hogy készítsen egy csomó rakomány. Három műanyag táskát, így 134 liter térfogatú, ami elég két ember és egy bőségesen. Súlyú poggyász továbbra is növelni azáltal, hogy a zsákot a tartályba, a fatörzsek kötődhet a rakomány és aztán, ahogy teszi a fantázia. Tehát tegyük a poggyász nem jelent problémát.
Plus univerzális motorkerékpár, hogy mehet egy utat Európa, és akkor fel több off-road gumik, és menj a sztyeppéken Kazahsztán, Mongólia és a kerékpáros egy.
Nos, a rossz utakon. Nem jutottak messzire. Persze, ha megy csak Moszkva, Szentpétervár, és körzeten belül kétszáz kilométerre azok a városok, az utak többnyire jó. De Magyarország más területein, más a helyzet.
Természetesen a kényelem a mindennapi vezetés, sár / szélvédő mit mondani erre.
A maxi robogó kölcsönzés, nem az enyém. Tól motorozás, amikor úgy dönt, hogy milyen sebességgel sebességváltás, van egy külön öröm.
Így vagyok az álmod - Goose.
robogó nem olyan jó, mint egy motorkerékpár
Uram, hogy az emberek hisznek a sztereotípiákat, és hogy mi a divatos, és nem az, hogy kényelmes. Szórakoztató Néha hallani: „Lahmaty littres - Ez meredek vasúti Thy osztály ..
Most, sőt maksikom. Sok minden elhangzott. De Teszek én 5 cent, nem pedig ellene?
Magát megy csak japán robogók, reseeding egy képzési kerékpár ohrenel. Box - nem az enyém egyértelműen. Minden lámpánál doboz maszturbálni szükséges nafig. Gáz-fék, és elhajtott.
Igen, a kerékpár valahol és látványos (de nem hirtelen), de maksikom arcát a szennyeződés nem hit előtt Motyka.
De ez nem egy trükk. A normál variátor egy dip gyorsulás 0-80, akkor szar, mint egy rémült, de a kudarc könnyen kezelni Tyunen Varick.
A Honda és a Yamaha is jó, de drágább fogyóeszközök. Timuha - jelentése Yamaha - zapy drága, és a Honda Forza is nem olcsó munkatársak. Légi út a saját háttér sokkal bemutatható. Mielőtt vásárolni, megtanultam az összes barátom róla, van 4 fő skayah ment 250-es a 650ss nem Proch szólt egy szót sem, ami a művelet nem csak a pozitív pontokat.
# 19 Metaller
Én csak egy
- Város: Tolyatti
- Technika: Honda XR250 Baja. korábban Java 350 (634), Kawasaki KL250 SuperSherpa jól Verhovina :)
Hát én nem tudom, hogy az a tény, hogy Ön ül, mint egy király. Számomra ez olyan, mint egy bolond egy széken. nem állt fel, vagy meghajlítani a szakaszon tank. ahogy vezetsz őket egyáltalán? ott tartani nem erre. tank, akkor nem. útjainkon és a csökkenő lehetséges. A maksikom nem próbáltam, de kicsi volt én nem szeretem a hiányzó kemény támaszpont a térde. még a lovak lába tartják, és akkor csak húzta, és repült nafig ezt nyaktörő széklet. nekem így sokkal veszélyesebb, mint egy motorkerékpár. de a rovására poggyász egyetértek. Általában az a legjobb maksiskuter arany
az élet néha veri a gombot. egy állítható, de a fej.
# 20 lonzheron23
- Város: Vlagyivosztok - Dimitrovgrad
- Technika: Honda Dio AF-27 Super ZX egyéni 25-rus projekt
Hát én nem tudom, hogy az a tény, hogy Ön ül, mint egy király. Számomra ez olyan, mint egy bolond egy széken. nem állt fel, vagy meghajlítani a szakaszon tank. ahogy vezetsz őket egyáltalán? ott tartani nem erre. tank, akkor nem. útjainkon és a csökkenő lehetséges. A maksikom nem próbáltam, de kicsi volt én nem szeretem a hiányzó kemény támaszpont a térde. még a lovak lába tartják, és akkor csak húzta, és repült nafig ezt nyaktörő széklet. nekem így sokkal veszélyesebb, mint egy motorkerékpár. de a rovására poggyász egyetértek. Általában az a legjobb maksiskuter arany
Nos, te arisztokrata mégis! Ahhoz, hogy a trón - nem a trónra, és kinek, és a székletben - a szék! Minden méri önmagában olyan mértékben az ő romlottság vagy zazhratosti! Ride eddiginél könnyebbé és meg kell tartsa a kormánykereket egyáltalán majd. Dyrchika leesik. Neighing! By the way. Itt nagyon igaz az a tény, hogy ő sokkal veszélyesebb, mint egy motorkerékpár az ősszel! Amikor ősszel Mottaki, Mottaki lépést tartani a motort, és a csók kár néha több, mint egy komoly, nyomja forró dviglom lábát, és ennek súlya, és lehet csoportosítani dyrchike költségén a tény, hogy a lába között csak egy tagja (a lányok még könnyebb!) Ahelyett, hogy a gáztartály! Amikor láttam az ősszel, az idő, hogy összefogja, és tudod, bevallom őszintén megköszönte Istennek, hogy ő nem volt Mottaki nevezetesen egy robogó.