Téma megtekintése - Az igazság és nem az igazság az oklevelek

Még ha soha nem repülni egy repülőgép, akkor tudja, hogy a járat lehet szabályos vagy charter. Tapasztalt utazók gyakran, hogy egy választás között az első és a második kiviteli alakban. Egy nem szereti charter - ezek szabálytalan, és gyakran elmarad, míg mások inkább ezt a módszert a légmozgás, megpróbálja megmenteni. Kinek van igaza? Igyekszünk úgy minden előnye és hátránya az egyes típusú közlekedési mint oklevelek eltérnek a menetrend szerinti járatok, és mikor kell menteni, és mikor kell választani egy megbízható repülést.
A különbség a két módszer repülés nem túl kicsi. Rendszeres járatok végzik ütemterv és felelősek azok végrehajtására, csak nagy és jól ismert hazai és külföldi fuvarozók. Rendszeres járat kerül sor minden esetben (ha van megfelelő időjárási viszonyok), még akkor is, ha az utasok nagyon kicsi - egy személy, ez egy alkalom arra, hogy a repülés. Ezen felül, nem lesz három osztályok gazdaság az első járat kínál újságok, italok és ebéd, stb
Ezen túlmenően, a jegyvásárlás menetrend szerinti járatok nem igénylő egyidejű vásárlása egy jegy az ellenkező irányba. Itt Kedvezmények (gyermekek, tanulók, repülő, stb), és különböző tarifákat.
charter járat eltér a szokásos mértékben. Chartákból szervezi a kábelszolgáltató, amely gyakran jár, mint turisztikai cég, amely saját maga vagy ügynöke tárgyal a légi jármű tulajdonosa, a repülési és elküldi vásárol repülőgép a kívánt útvonalat. Ezen kívül gyakran utaznak cég tesz visszavásárlás nincs egyedül, és együtt más szereplők, akik küldik a turisták ugyanazon a helyen. Nagyon gyakran, kis turisztikai cégek vásárolják vissza a charter blokk helyet. Tehát, ha azt mondják, hogy a charta által vásárolt egy adott cég, nagy valószínűséggel ez nem más cégek és a turisták repül veled. A turisták gyakran az alábbi kérelmeket charter járatok:
A charter járatokat leginkább használt fellazul „edények”
Repülőjegyek oklevelek gyakran elmarad, késik.
Fed olyan járat, valószínűleg, nem fog.
Az első kifogás nem megalapozott, mivel a charter járatok bevonásával repülőgép tartozó nagy hajótulajdonosok és az általuk végzett rendszeres járatok tekintetében. Jellemzően a magyar cég erre a célra a Tu-154 vagy IL-86, valamint a tengerentúli járatok hez alacsony zajszint Tu-154. A gép ezután közvetlenül meghatározható az utazás megkezdése előtt. Ha már vásárolt egy csomó jegyet, akkor repülnek az IL-86, és ha a járat nem teljes - Tu-154.
Persze, külföldön, ugyanabban a Németországban már régóta azonosítottak kétféle légitársaságok - menetrend szerinti és charter. Hazánkban tiszta charter cégek nagyon kevés (az egyik utolsó vállalatok AJT 9 „Natalie Tours” tartozik).
Ami a késedelmeket és kellemetlen idő indulási félelmek nem alaptalan. Elvégre charter kell menni, amikor az ablak között történik menetrend szerinti járatokat.
„Éhes járatok” szintén a hely. Valószínűleg nem fog látni teherautók ingyenes pia, nincs ajándéktárgyak és számos menüpontok, amelyek szerepelnek az ára egy jegy, a „rendes” hordozót. Bár, ha úgy dönt, egy luxus üdülőhely, lehetséges, hogy vigyázzon rád repülés közben.
Van egy kivétellel, hogy a charter járat - tette a lánc, hogy van, terheletlen az utasok, a gép közvetlenül vesz a fedélzetére egy új párt, repülő az ellenkező irányba. Ezért, ha képes lesz, hogy jöjjön vissza, miután egy bizonyos ideig - 7 vagy 14 napig. Bár a legnépszerűbb célpontok, gyakran rendezett több mint egyszer egy héten, és az indulás lehet tervezni óvatosan.
Ezen felül, akkor tud nyújtani a „moslék” repülés. Ez a név nem megijeszteni. Ez csak azt jelenti, hogy a légi jármű tartózkodik a repülőtéren minden alkalommal a turisták, pihenni egy egzotikus országban. Természetesen ez nem vonatkozik a hosszú pihenésre, és például, ha a turista megy nyaralni hétvégén vagy ünnepnapokon.
Minden hátránya, hogy mi szerepel csak az egyik fizetés - az ár.
Repülőjegy a charter lehet két vagy akár három nagyságrenddel kisebb, mint a rendszeres járat. Egyes üdülőhelyek is, hogy csak charter járatok - menetrend ott nem végzik el.
Charter járatok különböztetik meg az a tény, hogy a jegyet, így a szállítás lesz akkor akár azonnal, a repülés előtt, vagy a repülőtéren. Már beszéltünk a hajók gyakran függ a terheléstől és kombinálható más túra cégek, de még mindig dobja a charter egy konkurens cég. Feltétlenül vegye figyelembe az alábbiakat: a légitársaság nevét figyelni nem szükséges, akkor bármi lehet. A lényeg, hogy igaz volt irányát jelzik a légi közlekedésben. Tegyük fel, hogy elküldte a magyar fővárosból Isztambulba, és meg kell folytatni „Pan Ukrajna”, de valójában, akkor kerül át a helyét „Moszkva Airlines”, és vissza repülővel érkezik „baskír légitársaság”. Míg mindez nehezebb megmagyarázni és megérteni, de hidd el, ez a gyakorlat dolgozott sokáig.
Döntsd el, mit járatot kell repülni. De ha azt tervezi, hogy kiad a járat több mint 1000 dollárt, akkor jobb, hogy részesítsék előnyben a szokásos üzenet.

Én szívesen segít teljesíteni álmai utazik egy házat a kerekek! Az élet egy utazás! A telefon + 7-925-300-84-két négy [email protected]

Barátok nemrég repült Ciprus „Natalie Tours”, a repülés volt a cég Transaero. Nem várhatjuk a charter: fél, gondolkodás a legrosszabb. De nagyon tetszett: jó repülőgépek (Boeing 747), nagyon udvarias és segítőkész személyzet, utaskísérők. Flight, sem ott, sem vissza nem fogva.

Soha nem hallottam ilyen társaság -, de egy barátom nemrég repült Ciprus is igénybe a vállalat úgy tűnik, hogy a „2 * 2”, vagy valami ilyesmi. Túl, minden nagyon kellemes, bár az elmúlt évben, minden ment rosszul.

Siralmas - az, amikor egy síkban van valami baj, és az emberek szenvedtek. De minden mást - a kis gond többé. Ez szégyen, ha egy járat késik, de ez sokkal kellemetlenebb, ha repülés közben küldött neprverenny síkon.

Nyári és rendszeres és charter (munkám van összekötve utazások). Sok különbség észre. A lényeg, hogy az utaskísérők mosolyogtak és barátságos. De minden mást - a kis cucc. A végén, a repülés - ez ilyen rövid idő alatt

Minden érzések különböző. És a különböző síkok IL 86 nem hasonlítható össze az AN-2. Emlékszem, közlekedő Szmolenszk régióban kukorica. Nem csak, hogy mi volt a hat 3 helyen (ül egymás ölébe), így továbbra is a pilóták hajtjuk úgy, hogy én akartam enni. Természetesen a járat került sor egy kis magasság - csak az erdő és a között volt két falu. de az érzés leírhatatlan.

De a sár, ha nem ül az ablakon, majd tegye, mint a busz. és ha az ablak nem szeretem, ha az alján a felhők - Szeretem nézni a földön - mint nevetséges négyzetének mezők és erdők.

majd minden a maga dönt. Nos, ha küldik a küldetése, egy adott repülés, akkor nem kell választani, de általában vannak oklevelek, ha megvásárolja a legújabb kínálatát hasonló vagy ha úgy dönt, hogy mentse a vásárlási repülőjegyet. Tehát, aki hajlandó kockáztatni kevesebb pénzért. De hogy őszinte legyek, a „kockázat” nem a megfelelő szó. Ritkán, ha a légi jármű nem tanúsított. Ez nem egy charter tűnik számomra.

IMHO kell különböztetni charter cégek és charter járatokat.
Először létre, hogy repülni különböző irányokba egy rendszertelen alapon. Majdnem mulandó.
Másodszor végre komoly fuvarozó megfelelő tárgya biztonsági, szolgáltatás, a személyzet és így tovább.