Űrhajózási News folyóirat - magyarázza - az ujjak - a pályáját műholdak a Föld körül
SSR írta:
Ki tudja a „égi mechanika”, azzal magyarázható „az ujjak” az ilyen pillanatokat:
1. Miért van a geostacionárius pályán - ez 35700 km, és nem valamilyen más magasságot?
Talán ez az a pont, ahol az erős gravitációs a Föld és a Hold gyenge egyenletesen hatnak a műholdas és ez minimális üzemanyag-költségek tud repülni?
C fizika szempontjából stacionárius pályája nem különbözik bármely más körpálya.
Értékelés ez okozta a keringési idő a műholdas ebben a keringési pálya 23 óra 56 perc 4 másodperc, és egybeesik az időszakban a Föld forgása (ami az az időtartam, forgatás és nem az óra).
orbitális időszakban magasságától függ a pálya. Minél magasabb a pályán, annál nagyobb a kezelés időtartama alatt. Egyenlőség és műholdas keringési idő a Föld pályáját magasságban akár 35.700 km.
Egy megfigyelő található a műhold egy álló pályára a Föld felszínén jelenik meg fix található egy ponton az ég. (Egy megfigyelő megfigyelése része mozog ugyanúgy, mint az összes többi műhold.) A műhold képest földi megfigyelő mozdulatlanság lehetővé antennával nem rendelkező forgó mechanizmus és a műholdas nyomkövető berendezés, amely jelentősen csökkenti a költségeit az építési és teszi elérhetővé mindenki számára.
SSR írta:
Ki tudja a „égi mechanika”, azzal magyarázható „az ujjak” az ilyen pillanatokat:
2. Például indított egy műholdat, a folyadék-sugárhajtómű, egy pályán 150 km, vagyis a leggazdaságosabb üzemanyag rakéta és a költség. Lehet (és e ez a gyakorlat) műhold magát, hogy egy pár fordul a Föld körül, felgyorsult, majd annak motorok repülni magasságban 35.700 km?
Csak ma olvastam egy könyvet kubsaty (oroszul nem hívják DIY műholdas platformok), van egy ember, azt írja, hogy a rakéta Dnepr visszavonására 150 kg hasznos teher magasságban 800 km hogy annyi, mint 10 millió dollárt! És a pályára a 200 km (4500 kg) és 800 km (150 kg).
Azaz, ha jól értem, a jól bevált gyakorlat a kereskedelmi bevezetés műholdak - alacsony Föld körüli pályára, és a parttól 35700 km nem rakéta nem fog repülni, ha egy kormányzati projekt, mint a műholdas kommunikáció, navigáció, stb
Tehát, hogy egy műholdas annak „dyrchike” alacsony fogyasztású, hogy felszámolja a 35700 km, és ugyanakkor van elég üzemanyag, hanem lesz az üzemanyag a gyorsulás a pályáján?
Egy ilyen rendszer is lehetséges, de nem energetikailag kedvező. Műholdak stacionárius pályára előnyös végigmenni geostacionárius transzfer pályára. Geosynchronous transzfer pályára - egy pályára egy földközel az alacsony (körülbelül 200 km) és a magas Apogee (általában kissé alacsonyabb a stacioner pályára, bár vannak nagyobb). A geoprehodnoy pályára a rögzített műholdas gyakran kap a „saját erő”, annak meghajtási rendszer (tetőpont motor)
A javasolt rendszer a leggyakrabban használt dob bolygóközi űrhajó. Ebben az esetben is energetikailag előnyös a gép üzemeltetését egyszerre az utat az indulási vagy vysokoelipticheskuyu pályára, de a határ a kezdési időpontot túlságosan szigorú, különösen a magas szélességi elindítása oldalak, így gyakran a rendszer által javasolt keresést.
SSR írta:
Ki tudja a „égi mechanika”, azzal magyarázható „az ujjak” az ilyen pillanatokat:
1. Miért van a geostacionárius pályán - ez 35700 km, és nem valamilyen más magasságot?
Talán ez az a pont, ahol az erős gravitációs a Föld és a Hold gyenge egyenletesen hatnak a műholdas és ez minimális üzemanyag-költségek tud repülni?
2. Például indított egy műholdat, a folyadék-sugárhajtómű, egy pályán 150 km, vagyis a leggazdaságosabb üzemanyag rakéta és a költség. Lehet (és e ez a gyakorlat) műhold magát, hogy egy pár fordul a Föld körül, felgyorsult, majd annak motorok repülni magasságban 35.700 km?
Csak ma olvastam egy könyvet kubsaty (oroszul nem hívják DIY műholdas platformok), van egy ember, azt írja, hogy a rakéta Dnepr visszavonására 150 kg hasznos teher magasságban 800 km hogy annyi, mint 10 millió dollárt! És a pályára a 200 km (4500 kg) és 800 km (150 kg).
Azaz, ha jól értem, a jól bevált gyakorlat a kereskedelmi bevezetés műholdak - alacsony Föld körüli pályára, és a parttól 35700 km nem rakéta nem fog repülni, ha egy kormányzati projekt, mint a műholdas kommunikáció, navigáció, stb
Tehát, hogy egy műholdas annak „dyrchike” alacsony fogyasztású, hogy felszámolja a 35700 km, és ugyanakkor van elég üzemanyag, hanem lesz az üzemanyag a gyorsulás a pályáján?
3. Hogyan kell egy linket a műholdak folyamatosan forog a tengelye körül?
Elvégre nagyon irányantennákkal folyamatosan változás irányát, és egy többirányú, vagy sem dobetes a Földre, vagy fogyaszt sok energiát.
4. Mit lehet olvasni kommunikációs rendszerek, és általában egy eljárás a távközlési műholdak, amelyek nem a geostacionárius, de például, általában alacsony Föld körüli pályára, és úgy tűnik, a „ablak” akció MCC csak néhány tíz perc alatt?
1) geostacionárius pályán - ez egy olyan kör, amelyben egy műholdas forog azonos szögsebességgel, mint a föld. Ez lehetővé teszi számára, hiszen arra a „lógó” állandóan több mint egy pont a bolygó, ami hasznos lehet, például a televíziós adások.
2) végrehajtásához egy ilyen manővert, ideálisan alkalmazható transorbital átmenet Homan. Ie az ellenkező pont az alacsony pályán dobunk n-dtsat másodperc impulzus (durván éget egy bizonyos üzemanyag tömege), a hajó megy ellipszis eléréséhez magas pályára. Elérve a magas pályán meg kell adni a második impulzus elviselni a körpálya. Delta-V ezt az átmenetet a Föld - nem emlékszem pontosan, hogy mennyi, de lehet számítani. A kérdés tehát nem „erő dyrchika” - az űrhajó nem fog moped, kérdés konkrét impulzuskontroll és elhagyta a munkaközeg a fedélzeten.
3) Az a kérdés merült fel. Yuzayte keresés a fenti linkre kattintva.
4). Lásd „A régi téma a fórum”, ahol se vitatták meg.
2. Például indított egy műholdat, a folyadék-sugárhajtómű, egy pályán 150 km, vagyis a leggazdaságosabb üzemanyag rakéta és a költség. Lehet (és e ez a gyakorlat) műhold magát, hogy egy pár fordul a Föld körül, felgyorsult, majd annak motorok repülni magasságban 35.700 km?
Részt vesz az egyetemes nárcizmus Valahogy senki nem közvetlenül beszélve az üzemanyag tömege szükséges egy ilyen manőver. Általában, az átmenetet a kis kör alakú pályára, hogy geosynchronous két fázisból áll: egy elliptikus átmenetet egy Apogee 35.790 és a „lekerekítés” elliptikus pályán. Modern űrhajó saját „folyékony jet” csak „kerekítési” a pályán tölteni akár a fele a kiindulási súly. Általában a következtetést Dnyeper 4500 kg 200 km, azt kockáztatjuk, csak például 500 kg geostacionárius - és ez teszi lehetővé, használata kibocsátott üzemanyag-tartályok. Ebben az esetben nem vagyok benne biztos, hogy 4000 kg tüzelőanyag kerül az összeg nem lehet nagyobb, mint az a mennyiség az orr alatti burkolat a Dnyeper.
Csak ma olvastam egy könyvet kubsaty (oroszul nem hívják DIY műholdas platformok), van egy ember, azt írja, hogy a rakéta Dnepr visszavonására 150 kg hasznos teher magasságban 800 km hogy annyi, mint 10 millió dollárt!
Azaz, ha jól értem, a jól bevált gyakorlat a kereskedelmi bevezetés műholdak - alacsony Föld körüli pályára, és a parttól 35700 km nem rakéta nem fog repülni, ha egy kormányzati projekt, mint a műholdas kommunikáció, navigáció, stb
A lényeg az, hogy te olvasni KubSaty könyv, „kocka” - nem haszonjárművek. Üzlethelyiség sokkal nehezebb, és ennek következtében sokkal drágább.