boost vezérlő
Hello mindenkinek. Tehát itt az ideje egy újabb leckét bővítése gépjármű szókincs.
mert közlekedők motorok büszkélkedhet egymással, akkor valószínűleg szükség van tudni, hogy mi a boost vezérlőt (boost). Az első alkalommal hallottam a szót, melyen a Civic rajongók. Persze, hogy kínos megkérdezni, mi ez, nem tudom. Ezért csendben, én figyeltem a beszélgetést, de otthon az első dolog, belenyúlt a hálózat abban a reményben, megfejteni a furcsa szó. És tettem.
Az boost vezérlő (az angol boost -. Növelése) - olyan eszköz vezérlésére a turbó kompresszoros a járművön. A fő előnye, hogy lehet beállítani a kívánt töltőnyomás, és ugyanazzal vissza a szabvány. Ez vezérli a bypass (védő) szelepet a szívócsatorna, és használják a rövid távú töltés növelésére légnyomást. A boost controller „csípi” a megkerülő szelep, és nem hagyjuk, hogy vérzik a felesleges levegő a szívócsőbe. Ez lehetővé teszi, hogy növeljék a teljesítményt és nyomatékot a magas fordulatszámmal.
Kiemelés Vezérlők kétfélék: mechanikai és elektronikai.
Alapvetően modern bustkontrollery az elektronikus és azokat gyakran végrehajtott rendkívül kifinomult vezérlő algoritmusok, figyelembe véve a fordulatszám és a belső égésű motor terhelése (belső égésű motor), valamint a szokások egy adott vezető, hogy az ilyen bustkontrollery okozhat a turbófeltöltő, hogy megteremtse a legnagyobb nyomás a lehető legrövidebb idő alatt.
Kapacitás csak kismértékben emelkedett, és a terhelés a motoralkatrészek növeli jelentősen. Ezért, amelyben a boost vezérlő csak akkor van értelme, ha a versenyeken való részvételt. Ezért a boost vezérlő raktárra helyezhető motor nem ajánlatos, mert A motor nem fog állni. Szükségünk van egy alapos felülvizsgálata annak + cseréje minden tömítéseket.
A mindennapi működését a boost szabályozó gyakorlatilag inaktív, mert légnyomás outputted turbina alatt a válasz küszöbe a standard szelep.
Alex, szia! Van egy nagyon szép hely, én nagyon meglepődtem, hogy a puszta vágy, hogy elsajátítsák a Type-r'om spodviglo, hogy hozzon létre egy teljes webhely, én nagyon megdöbbentett!)
Miért csak a hatodik generációs Civic leállt? Volt két ilyen, az egyik ek4 szedán a B16, a másik ej9 Hatch zöldség, de a benyomás kétféle gép. mintha nem különösebben alkalmas a szabványos városi autó. de a verseny nem különösebben felhívni. Természetesen a ek9 mentem ott azt hiszem, nem ez a helyzet. de az ár egy jó használt ek9 Például Magyarországon jött létre, területe 400 ezer rubel. Ezért úgy gondoltam, miért nem kapcsolja be a tekintete a test EF? Tény, hogy a DSC 4-5-6 azonos platform kozmetikai különbségek. Negyedik Civic meg lehet vásárolni az összes morzsa sapka 50-70 ezer, főzés baj foltok, festék (a test általában + 50-60000 kell tölteni), tedd a B16 (körülbelül 60-80.000 egy teljes csere), vagy B18S (körülbelül 100 mp), tormozyuliny, és versenyeznek majd minden elszáll! Súlyú, akkor ez kevesebb, mint a ek9 több mint 200 kilogramm, és ami a legfontosabb brutális Weedont))). Nekem magamnak most szeretnék csinálni, hogy ez valóban a leginkább költséghatékony megoldást. A gép és kompromisszumokat nem ismerő!
Alex
Hello. Köszönöm a kedves szavakat. A hatodik generációs testem rajzol. Nagyon szerette EK3 autó őrült. EF valahogy szórakozni próbál találni egy eladó, hogy árulják - ez holttesteket. Van szakács-nem tudja megemészteni, és helyreállítását kell vbuhat ooooooooochen egy csomó pénzt és erőfeszítést igényel.
Az ár, az Európai Bizottság magyarországi ahogy helyesen megjegyezte 400k, de a készülék kínál, mert ritka autó. Ha húzás Yapi húzza, meg kell nézni honnan 500k IMHO.
Alapvetően azt hittem, hogy bővítse a blog más generáció, de hagyja abba, amit nem látok okot arra, hogy nem egy procivic.ru
Ui Ugyan a fórum. potreschim onnan ide nem offtopic
Alex
Információ kihúzták több forrásból össze. Ha azt látja, kasyak - mondja meg, hol.
A bypass vagy bypass szelep, az egyik legfontosabb része, és tyuninguemyh turbómotorral. Tól Sydow szót a bypass.
Ui És mi van a boost atmodvizhke lefolyó kérdéses.
Bypass - egy szelep, amely vérzik sűrített levegő turbina - ez kerül a készlet turbó. Kifújja hozott tyuningovany motort. A megkerülő vezérli bustkontroler - egy szeleppel, amely szabályozza a levegő, hogy jön a kipufogót, hogy a turbina. Nyissa meg a Google és az első négy linkeket ad egyértelmű leírást: Az alábbi ábra egy általános rajza a turbófeltöltő és az elemek által ellenőrzött nyomást. Levegő belép a turbina kívülről áthalad a bemeneti traktusban. Signals generált nyomás átadódik a turbina bypass szelep, a jármű ECU és bustkontroller. Amikor dostyazhenii célnyomás kezd nyitni, ezáltal fenntartva a megkerülő szelep szükséges töltőnyomás. mechanikus vagy elektronikus eszköz úgynevezett bustkontrollerami lehet használni, hogy ellenőrizzék a lendületet nyomást.
A boost szabályozó - elektronikus vagy mechanikus eszközzel, felelős nyitó és lefúvatószelep töltőnyomás által vezérelt megfelelően. Elektronikus buskontrollery folyamatosan ellenőrzi a nyomás a rendszerben, és lehet hatékonyan fenntartani egy bizonyos szintet. Mechanikus bustkontrollery design sokkal egyszerűbb elektronikai és lehetővé teszik számunkra, hogy hozzon létre egy példaértékű töltőnyomás, amely meg fogja változtatni jelentéktelen, a környezettől függően.
Idézet eclipse-club.ru/templates/articles/engine/wastegate/wastegate.php stb
Ez az egész csak lusta keresni?
Minden köszönöm mindenkinek, nem fogok beszélni többé. Elmentem.
Alex
„Boost controller” csípi „a megkerülő szelep, és nem engedi, hogy vérzik a felesleges levegő a szívócsőbe.” Boost-szabályozót nemcsak, hogy nem értem, hogy miért van írva, hogy a szívócsonk feleslegesen, akkor beállítja a megkerülő és a szívócsonk nem a hibás, azt fent is említettük a Blue le, tedd nemcsak a tuning a motor és a már ismertetett közelebb a bemeneti, amely megszüntetné a túlnyomás szükségtelenül az éles záró fojtószelep turbina még mindig aktív, és továbbra is létrehozni nyomás és ha a nyomás nem távolítja el a sűrített levegő kezd fordulni a járókerék az ellenkező irányba, hogy a nem a „nagyon” jó a turbina.
Alex
Köszönöm szépen az összeadás és a pontosítás. Felhívjuk figyelmét, hogy mikor átírni a post.
A dalok hallotta ezeket a szavakat - a töltőnyomást a Gram-gram lift. mit jelent ez?
Alex
Nagyon érdekel, hogy legyen)))
Alex
Köszönöm szépen az információt. a téma önmagában nem túl erős. Úgy tűnik, mintha minden logikus festve.
Itt egy nagy köszönöm. de jó lenne kitaszították motor
Alex
Kösz az infót
Ez vezérli a bypass (védő) szelepet a szívócsatorna, és használják a rövid távú töltés növelésére légnyomást. A boost controller „csípi” a megkerülő szelep, és nem hagyjuk, hogy vérzik a felesleges levegő a szívócsőbe.
ez tévedés. nyomás szabályozza, vagy hogyan ne kitérő))))), és nem ez nem szorított. A feltöltés megfelel megkerülő „kapu” szelep megkerülve a kipufogó felesleges Turba lapátkerék. lefúvatószelep (gate) vezérli a működtető (szar tapadást és a membrán), amely elérése után a kívánt összetörni kapu kinyílik, megkerülve a kipufogó járókerék tehát tovább nem Turba letekeredik, és ezáltal túltöltő korlátozott.
Alex
Köszönöm szépen a kiegészítést. Minden nem tudok együtt, és üljön le, hogy átírják a post. Szerkesztések kell sokat.
srácok nekem segíteni, hogy egy új starter on a motor Elgrand QD32, és elhallgatott, megpróbálta provodochki, patent, de nem csavarja, kikapcsolta a gyújtást újra provodochki próbált elindítani, és megrekedt, mivel a gyújtás ki van kapcsolva, még egy kísérletet, hogy elhallgattassa, nem tudom, mit kell tenni
Alex