Fogalmak és elvek a szállítás megszervezése logisztika

A történelem a megjelenése logisztika

közlekedési logisztika

Költségoptimalizálás - optimális áron. Mentés a felbecsülhetetlen nehéz megtakarítás egy teli, ezért gyakran kell kompromisszumot, válassza ki a kisebbik rossz, és más módon fogadja szándékosan tökéletlen eredmény. Szállítási logisztika kínál megbízható és biztonságos módját, hogy csökkentsék a költségeket és javítja a pénzügyi teljesítményének.

Három optimális megtakarítás titok

Szállítás. Az egyik fő kérdés előkészítése során az áruszállítás - a választás a járművet. Úgy működik, egy egyszerű szabályt: minél nehezebb a teher, annál kisebb a költsége egységnyi tömegre. Áthelyezés másik kontinensen több tonna sokkal jövedelmezőbb küldeni ugyanúgy a doboz gyufa és ötven gramm.

Logikus, hogy ezen a ponton a legtöbb olcsóbb tengeri és a vasúti közlekedés, hanem az autók és repülőgépek, amelyek nagy kiadásokat. Így néha sokkal elfogadható áldozni időt és pénzt takarít küldött az árut, hogy az óceánjáró tengeri vagy szárazföldi.

Kötet. A becslések a költségvetésben lesz jelentős mennyiségű fix költségek. Minden kapcsolódó költségek előkészítő és az áruk vámkezelését, könyvelési műveletek leállás közlekedési be- és kirakodás közben, karbantartás, és végül javítása az ellátás ápolás és karbantartás. Mindezen költségeket egyenletesen oszlanak meg a teljes terhelést, így a több térfogatának az alacsonyabb költségek egységnyi tömegre.

Útvonal. Előállítása és felhasználása a közlekedési kezdetben sokba forrásokat, amelyeket aztán kiosztják a teljes terhet. Költségek is csökkennek a távolság növelésével - a távolabbi cél, annál kisebb a költség egységnyi távolságot. Ezért előnyös, ha a rakomány egy nagy távolságokra, mint a két - egy rövid.

Logikai - a logisztikai

Az üzleti a legfontosabb dolog - megtartani az egyensúlyát, és keresse meg a legjobb lehetőség a területen az arany középút. A folyamat során a nemzetközi fuvarozás vannak mutatók és elvek, amelyek lehet adományozni, vannak olyanok, hogy csökkentsék a költségeket még nem éri meg.

Szállítási logisztika nem ígér a maximális hatékonyságot és a teljes költségvetési megszorítások. Azt tanítja, hogy mentse bölcsen és szakszerűen. Mozgó lehet gyors - éppen időben. Minőség - megbízható, pontos, a kölcsönös öröm közösülés. Költségvetés - racionális, elfogadható áron és ésszerű egyensúlyt a költségek és a hatékonyság.

Közlekedési logisztikája

A legtöbb gépjármű tekinthető egy része a logisztikai rendszer 100% -os megbízhatósággal a feladataikat működő körülmények bizonyosság. Azonban ez nem így van. Az egyik nehézség végrehajtásának logisztikai megközelítés, hogy a Motor Company (ATP) - egy „élő” rendszer működik körülmények bizonytalanság és a kockázat.
Fenntartása rendszer megbízhatóságára igényel sok anyagi és munkaerő-költségek és határozza meg az értékét számos logisztikai mutatók (ár küldött egység tonnánkénti költsége kilométeres szállított áruk; betöltése járműpark, stb.)

Amikor a modell ábrázolása problémák Közlekedési logisztika figyelembe kell venni, hogy a fejlődés indikátorai minden termelési és gazdasági rendszer, elvileg függ a két, egymással összefüggő jellemzőit: a status és működőképes.
Állapot ATP jellemzi, mint Balance gépkocsik száma. és legfontosabb tulajdonsága, - megbízhatóság.
a rendszer működésének - a jelenlegi végrehajtása a konkrét környezeti körülmények benyújtott adatok lehetséges állapot végrehajtásához a rendszer működik, melyek létrehozták. A létezés e két, egymással összefüggő jellemzőit ATP meghatározni a szétválás matematikai módszerek az alkalmazott módszerek sajátos problémáinak megoldását működését és módszerek, amelyek optimalizálni az állam az ATP.

Az üzemeltetési feladatok kiválasztásánál optimális változatai a szervezet szállítási folyamat, fajtájú és típusú járművek, közös tervezés a szállítás, termelés és tárolás folyamatok, stb
Koncentráció javítására irányuló erőfeszítések hatékonyságának módszerek és megoldások egyetlen működő modell a probléma - ez egy zsákutcát. Elméletileg, hatékony irányítási döntések végrehajtása érdekében hozott állami figyelembe vétele nélkül lehetséges járműpark, nem lehet semmilyen tényleges gyakorlati hatása, és megteremti előfeltételei sérti az alapvető elvek logisztika - megbízhatóság.
A szimuláció során az ATP mint állapotának és működésének, ott már két megközelítés: determinisztikus és valószínűségi optimális adaptív.
Determinisztikus optimális módja az irányítási döntések a legtöbb esetben biztosítja a jelentős gazdasági hatása. Optimális tervezés elő nem csak elfogadható vagy megvalósítási módok tervek, és a legjobb módszer a kapott értékelést. Ebben a széles körben használt gazdasági és matematikai modellek közül választhatnak a különböző teljesítmény terv szélsőérték feltételeit az intézkedés hatékonyságát (pl profitmaximalizálás költségminimalizálás stb).

Optimalizálása a működése és a rendszer állapotát - a fő feltétele megvalósításához a legmagasabb hatékonyságot. További szempont, hogy a probléma megoldása érdekében az ATP segítségével ugyanazt a modellt nem lehet, ezért szükséges feldarabolni ezt a problémát számos helyi, a közös rendszer feladata a közlekedési logisztika.
A legmegfelelőbb megközelítés modellezése ATP mint gazdasági rendszer valószínűségi és adaptív megközelítés.
A főbb jellemzői a valószínűségi és adaptív megközelítés modellezés vállalati célok figyelembe kell venni:

• ?? felvétele minden előnyét meghatározottan optimális megközelítés;
• ?? létrehozását az ember-gép rendszerek tervezése, amely lehetővé teszi egy teljesebb és hatékony felhasználása a tervezés folyamatát tapasztalat és intuíció szakértők;
• ?? tartása egy bizonyos hányadát a bizonytalanság a tudásunk a jövőben, ami kiválasztás a legtöbb adaptív változata a terv;
• ?? megszemélyesítése a terv, mint a rendszer egymással összefüggő döntések;
• ?? figyelembe véve a szervezeti problémákat.

Annak szükségességét, hogy kapcsolat determinisztikus és valószínűségi megközelítést problémáinak megoldására közlekedési logisztika előre jellegzetessége ATP fejlődését. Ezek közé tartoznak:

• ?? jelentős bizonytalanságot jövőbeli helyzeteket, amelyekben talán lesz a tárgy során az evolúció és a bizonytalanság a végső hatása a határozatokat;
• ?? hiányosságai és jelentősen csökkenti a megbízhatóságát információforrás, ami néha túl kibővült, az aggregált karakter;
• ?? módszertani nehézségek, valamint számítógépes természet (számviteli elve nem formalizable elemek), amelyek nem teszik lehetővé, hogy teljes megfelelőségét modellek reálfolyamatokból ATP.

Ugyanakkor a közlekedési folyamatok magában foglaló véletlen, nem tisztán véletlenszerű. A magas része a szervezeti elem -. És TS technológia, a menetrend mód, stb, ezért a képlet (modell), csak kialakítani alapján a valószínűségi vagy determinisztikus megközelítés szállítási folyamatok gyakran nem egyezik a meglévő közlekedési rendszer.

Adaptív viselkedés megnyilvánul különböző fejlesztési irányok, amelyek tükrözik az evolúció egy bizonyos rendszer során való hozzáigazítása a környezeti hatásokat. A működése közúti közlekedés túlnyomórészt adaptív jellegét. Modellezése ATP lehet elérni kombinációja normatív és leíró modellek előállítására egyrészt határozatot az aktív hatással fejlődését az ATP és a többi leíró alkalmazkodási folyamatok ATP, a bizonytalan feltételek és hiányos információkat. Kidolgozása és végrehajtása adaptív valószínűségi megközelítés nyújthat a felismerés alapvető feltétele a hatékony felhasználásának módszerek és modellek a logisztika és módszertani útmutatókat logisztikai analízis és szintézis rendszerek, mint például a következetesség, a megbízhatóság, az alkalmazkodóképesség, a stabilitás és a többiek.
Meghatározó az a hely, a szállítási logisztika és kapcsolata a funkcionális és erőforrás logisztika, valamint szintjének értékelése módszertani támogatást és megközelítések modellezési problémák a logisztika, az szükséges, hogy az alábbi következtetéseket:
közlekedési logisztika szemszögéből a termelési rendszerek is képviseli a betakarítás, és elosztási logisztika intraindustrial szállítás;
a legésszerűbb megközelítés egyesítése módszerek és modellek problémák megoldására közlekedési logisztika és valószínűségi adaptív megközelítés.
Ötvözi módszerek és modellek problémáinak megoldására közlekedési logisztika kell alapulnia leírása a flotta események sorozata időt a készülék a sztochasztikus folyamatok elméletében, azaz sztochasztikus modellek.

Szállítmányozó vagy Carrier: akik kedvelik? Ha jó hordozó és továbbító - rossz, akkor az elsőt. Ha a rossz hordozó és továbbító - jó, akkor a második. Ez a választás egyszerű. De hogyan lehet eldönteni, hogy mikor mindkét jelölt jók? Hogyan válasszuk ki a két látszólag azonos választás? Az a tény, hogy ezek a lehetőségek nem egyenlő.

Között a rock és a kemény hely.

Elvarázsolt hely - PTI Kozlovichi.

Legenda szerint, és az élmény mindenkinek, aki végzett a terhelést Európából autóval, tudod, milyen szörnyű ez a hely PHE Kozlovichi, Brest szokások. Mit csinálnak törvénytelenség belovengerskie szokások találnak hibát, minden módon és szakadás a túlzott áron. És ez így igaz. De nem minden.

Ami az új évben végzett tejpor.

Loading rakományok a konszolidációs raktár Németországban. Az egyik jószág - tejpor Olaszországból, amely elrendelte a szállítási szállítmányozó. A klasszikus példa a munka ekspeditora- „adó” (ez az, ami nem megy, csak áthalad a lánc).

Nemzetközi közúti áruszállítás nagyon zaorgonizovany obyurokracheny, és következésképpen - a nemzetközi közúti áruszállítás egy rakás igazított dokumentumokat. Nem számít a vám- hordozó vagy rendes - ő nem megy anélkül, hogy a dokumentumot. Bár ez nem túl izgalmas, de igyekeztünk bemutatni egy egyszerűbb céljából ezeket a dokumentumokat, és a jelentése, hogy van. Adott példát töltési TIR, CMR, T1, EX1, számla, Csomagolási lista.

A cél -, hogy vizsgálják meg annak lehetőségét újraelosztása terhelések a traktor és a félpótkocsi tengelye, ha változik a helyét a rakomány a trailer. És az alkalmazás ezt a tudást a gyakorlatban.

A mi rendszerünkben van 3 projekt: traktor $ (T) $, félig $)> $ és $$ rakomány. Minden változó kapcsolódó objektumok mindegyikéhez lesz jelölve a felső indexben $ T $, $> $ és $> $, ill. Például, a tárasúlyt a traktor lesz a továbbiakban, mint $ m ^ $.

Kiszámítása szállítási költség függ a súly és a rakomány mennyisége. A tengeri közlekedés gyakran alapvető térfogatra, a levegő - súlya. A közúti árufuvarozás jelentőségét egy komplex mutató. Mi kiszámításának paramétereit lesz kiválasztva az adott ügyben - ez függ az adott teher súlya (tárolási tényezőt).