Gazelle következő »
Joystick plusz megnövekedett méretei
Az ilyen gátlásai nem meglepő: egy furgon tele tervezési újítások. És a legjobban várt köztük - ült a középkonzol kompakt joystick helyett a klasszikus sebességváltókar. A modern, nem rosszabb, mint az európai versenytársak kabin „Gazelle a következő” archaikus „póker” nézett ki, mint egy idegen elem, a gyár ígért megszabadulni, amint csak lehet, és ahogy azt már láttuk, tartotta a szavát. A joystick nem csak kényelmes - kábel meghajtó csökkenti során kifejtett változó erőfeszítés érvényteleníti a rezgéseket, és nekem úgy tűnt, lehetővé teszi, hogy válassza ki pontosabban a szükséges átviteli szakaszban. Miután a kormány mögött, meg voltam győződve a saját tapasztalat: Nyizsnyij Novgorod malotonnazhnikom vezérlés a joystick könnyebb, egyszerűbb és élvezetesebb, mint a régi kart. Valaki kollégái képest is a könnyű vezérelt automata sebességváltó, és ez az összehasonlítás alatt a talaj. Tehát joystick - lépés a helyes irányba!
Front panel a fülkében a van nem különbözik, hogy a fedélzeti „Gazelle NEXT», de nem veszi észre, hogy nincs a klasszikus kar sebességváltó
A hírhedt „póker” végül átadta helyét a modern joystick kábel által működtetett
A jobb felső sarokban - a gomb van telepítve opcionális hátsó differenciálzár. Ez az opció ára 25 ezer. Dörzsöljük.
Szóval, mi az a „Gazelle NEXT» mint egy teljesen fém kocsi? Az első, ami feltűnik - a megnövekedett méretei: összehasonlítva a kocsit, „Gazelle Business” újszülött sokkal nagyobb! Ennek eredményeként, a kapacitás a raktér annak belső méretei 13,5 mm 3631h1860h1927 m 3 elleni 3100h1840h1535 és 9 mm-es kockákra elődje. Meg kell jegyeznünk,: Nyizsnyij Novgorodban fém jármű új generáció nőtt fel, nem csak a hossza és magassága, ami várható volt, de most már 20 mm-rel szélesebb. Ez egy kicsit, de a kényelem szempontjából, a jövő egyterű az utastér kívánatos, mivel lehetséges, hogy gondoskodjon ülőhelyek szabadon szert tapintható! Természetesen a megnövekedett hossza nem volt növelése nélkül tengelytáv: viszonyított méretét tengelytávja pedig „Business Gazelle” nőtt 2900-3745 mm.
Persze, idővel a család „Gazelle NEXT» kiegészítik kisebb méretű jármű: a tengelytáv lesz 3005 vagy 3145 mm, és a hangerőt a raktér - 8,0, 9,5, 9,7, illetve 11,5 m 3. Miért van a termelési hírek kezdődött a tágas 13,5 köbös módosítását? A számítás alapja az a tény, hogy ennek segítségével GAZ képes lesz, hogy nyomja meg malotonnazhniki piacon, amely „Gazelle Business” nem tudott harcolni miatt a kisebb méret. Az ilyen taktika végül növeli a növény tét a magyar szakasza könnyű teljesen fém jármű a jelenlegi 30 előrejelzett 50%.
Termelés minden fém van „Gazelle NEXT» kezdeményezett a legnagyobb a módosítás tartományban 13,5 cc raktér
Most a részesedése a gáz a magyar piacon az összes fém jármű 30%. A feladat -, hogy azt a 50% -ot.
Body-Box „Gazelle NEXT», térfogata 13,5 m3 befogadására négy standard raklapok
Mi a helyzet a tömeg jellemzői? Új szállító- azok 13.5-lökettérfogatú össztömegre korlátozott addig, amíg az előző érték 3,5 m. Ebben az esetben a megnövekedett méret a terheletlen súlya növekszik több és 2,5 m. Ez a tény azt jelenti, hogy hivatalosan szállított ez van a megengedett alatt tonnányi rakományt! Miután elolvasta, az arcuk „gazelistov” biztosan terjednek ki a mosoly! De komolyan, ismét formális szempontból „Business Gazelle” ebben az összefüggésben kiderül nyereséges: sokkal kompaktabb és így könnyebb - önsúly 2,2 tonna nyújt hasznos terhelés 1,3 tonna.
Egyértelmű, hogy egy kisebb tengelytávú „Gazelle a következő” és súlya kevesebb lesz: Ezek a tehergépjárművek és össze kell vetni a „Business Gazelles”. És furgonos hengerűrtartalma 13,5 m 3 úgy tűnik, hogy lesz a hírnökei kialakult egy súlyosabb változata a teljes tömeg, amely, mint már ismeretes, eléri 4,6 tonna. Nem véletlen a gyárban elvégzett munkák sorozata, hogy megerősítse a sebességváltó és futómű „Gazelle NEXT ».
A hátsó ajtók készülnek fel a tetőre, és kinyílik 270 fok. Azaz, lehet nyomni a test oldaláról.
A testben oldalfalak által védett tartós műanyag panelek
Luc alján elülső falának a raktérben lehetővé forgalomba terhelések akár 5 m hosszú
Új megoldások a tömegnövekedés
Hogy a közeljövőben a módosítás a „Gazelle NEXT» piac megnövekedett tömeg jellemzi, GAZ tervezők jelentős változások száma a komponensek és a szerelvények. Így, egyre összes fém van malotonnazhnik kapott erősebb módosítás Cummins dízelmotor, amely fel van szerelve egy turbófeltöltő változó nyomással vezérelt túlfolyó szelep. Ennek eredményeként, egy módosított szerinti motor maximális kimenetek már nem 120 és 150 LE Fokozott és maximális nyomatéka - 270-330 Nm. Továbbfejlesztett kimeneti jellemzők megnövelt dinamika: az ideje, hogy a sebesség 60 km / h 15% -kal csökken.
Ugyanebben a szellemben rövidesen frissíthető és gyártani Ulyanovsk benzin Evotech: a mai 107 LE és 220 Nm alig gólt magabiztosan húzza járulékos tömeg autókat. Ezért Evotech fogja biztosítani a turbó, ami növeli a neki megérte. Ugyanez a motor várhatóan a gáz verzió - az első tétel a velük ellátott „Gazelle NEXT» menjen kereskedők az idén ősszel.
teljesítmény és nyomaték növekedést kényszerítette a fejlesztők, hogy frissítse a tengelykapcsoló (nőtt az erőforrás és az átmérője a szolga-lemez), valamint a sebességváltó, az előző változat, amely szintén nem használ a távoli kapcsoló mechanizmus. Számított idején 330 Nm a módosított CAT (ő GAZ még gyárt saját), hogy a növekedés a szélessége tányérfogaskerekeket, köztes lemez a merevítő a másodlagos és a közbenső tengelyek, peremes hajtáslánc és csapágyak nagy terhelés. Több emelő csapágyak jelenleg használt a fő transzfer - mert ez megváltozott tengeiyvégében. Azt is beállítani ellipszisféltengelyek nagyobb szilárdságú (magasabb minőségű acélból plusz hőkezelés), és ezek összege az új kardán-tengellyel, amely egy bordás rögzítő CAT engedett karima - bordás kompenzátor át a sebességváltó egy második tengely és kapott keményedés a polimer bevonat.
Fokozott hasznos és a keret: a használt megerősített kereszt és további erősítők. Érdekes, hogy a hátsó kereszttartó át tartó hátsó lengéscsillapítók, növelve azok hatékonyságát. És ő kapott új felfüggesztés alsó podressornikami hogy fokozzák sima fut teljes terhelés mellett. Ami érdekes, hogy a test teljesen, részben nem a vázhoz rögzített gumi párnák - csökkenti annak vibronagruzhennost, és lehetővé teszi a tervezés „játszani” a folyosón a közúti dudorok, így tartósabb.
Így a műszaki eszköz „Gazelle NEXT» kész növelni a teljes tömege legfeljebb 4,6 tonna - továbbra is csak várni kell a megfelelő megengedett tengelyterhelés. Az erőforrás 300 ezer. Km korszerűsített alkatrészek és részegységek olyan jármű ma.
Együtt a teljesen fémből van „Gazel a következő” sorozat bement a rakomány változata „Combi”: az első üléssor, négy ülés van telepítve. Ennek megfelelően a belső keresztirányú fal költözött vissza és állítsa a jobb oldali tolóajtó és a bal oldali falon a beágyazott test további ablakokat. Érdekes, hogy összehasonlítva a korábban elindított egy sor módosítása a fedélzeti teherautó duplafülkés, utas- van, hogy üljön a második sorban sokkal tágasabb, valójában egy kisbusz - lábtér még bőségesen.
A hátsó utasok „Combi” is részesülhetnek összecsukható asztal a hátán elé néző ülések
Magától értetődik, hogy a rakomány „Combi” kevesebb, mint a hasonló, külső méretek 13,5 fenék van „Gazelle NEXT»: a hossza az áruszállító rekesz lecsökkent 3 m, és a hasznos térfogat - 9,5 m 3. Ez a módon, még polkuba több, mint egy tiszta cargo van „Gazelle Business”, és közel négy kocka nagyobb, mint a mért annak utas- változata.
Májusban a család csatlakozik utasszállító változat „Gazelle NEXT», alapján készült azonos van egy hengerűrtartalma 13.5 m., 16. helyezi az utasülésen szalonját. És ez az autó nem helyettesíti a már legyártott az alvázon „Gazelle NEXT» frame-panel busz. Mivel ez a busz tervezték városi utak, azaz a kereskedelem számára. És a kereslet csak növekszik: azt feltételezték, hogy évente a növény teszi 1,5-2 ezer buszok, de az igazi szükség van rájuk, mint kiderült, több mint 3000, mert amit az összeszerelő üzem aligha lépést tartani a megrendelések két műszakban .. munka, és az üzlet festés teljesen lefordítva három műszakban mód. Kimenet a kisbuszt piacon alapján egy teljesen fémből van más. Az első helyen még kényelmesebb: ez három, hanem négy üléssor, így belső fordult tágas és kényelmes. A fő cél a kisbuszt - nem kereskedelmi, közlekedési szolgáltatást.
Továbbra is hozzátenni, hogy alapján ígéretes fém jármű tengelytávja pedig 3005 mm vagy 3145 is mikrobuszok. Utasoldali első tartomány 8-10, míg a második - 13 helyen.
Véleményem megjelenése a négyirányú fülke - a fő újdonság a design a „Gazelle NEXT». Ez a kis, jól felépített található kart nagyon jól: stretching jobb karját előre, és úgy tűnt, illik a tenyér! És mi az a meghatározás kapcsolás: az összes út nem volt egy csipetnyi a komplexitás a kívánt átviteli! Rezgés a karon nulla, és a vezetőülés, akkor szabadon mozogni az utas. Röviden, éljen a joystick! Most, hogy jó lenne kiterjeszteni azt más haszonjárművek gyártott „GAZ csoport” - megéri! És miért ne? - így az adatátvitel leállításához javulás: logikus továbbfejlesztése PPC távirányító mechanizmust kell lennie az automatizált változata.
Kapacitásának növelése az van, hogy 13,5 kocka látszott egyértelmű döntést. Egyrészt, ez már polutorakratny növekedés képest azonos változata a „Business Gazelles”, ami nem tud nem hatni! De másfelől, míg az össztömeget korlátozódik három és fél tonna, akkor minden bizonnyal könyörtelenül túlterhelt - ez butaság, hogy készítsen olyan mértékben minden tonna. Ó, nem csoda, megerősített egység „Gazelle NEXT» kezdett toborozni, mielőtt a hivatalos megjelenése a 4,6 tonnás módosítások!
Ami az oldalfalak, abból, mint kiderült, számos egyedi panelek - Nem elrejteni azt a tényt, hogy én kissé meglepett néhány meglepő, hogy a fejlesztők nem álcázni a varratok szépen útvonalon azokat csak fekete öntött. De az elutasítás egy ilyen döntés, véleményem szerint, nem - ez egy igásló, egy nagyon elegáns megjelenés, hogy az ilyen apróságok nem rontja el.
Általában nem lehet, de örüljetek, hogy a dob egy sor teljesen fémből van „Gazel NEXT» GAZ tette nem egy, hanem két lépés előre: az első - a megújítási modelljének sorban, a második - annak bővítése. De ez nem korlátozódik: a súlya paraméterek családi jármű növekedni fog fel és le. Tehát az új premier a sarkon!
